mota尼日利亞kano鐵路項目鋼軌海運招標

公告 一、項目基本情況 中國交通物資 （以下簡稱：中交物資） 散貨海運服務 采購已具備競價條件，根據物資公司物資采購管理規定，決定對所需材料進行 公開 競價 ，采購組織方為：國際業務 。 二、運輸需求 （一）標的：標的：英標60E1鋼軌2024年4月1日-2024年12月30日期間散貨船港到港運輸，預計總計費噸（37000.00噸），以實際發生數量為準;每批運輸數量約為8000-10000噸（以實發生際為準），每批將提前15個工作日與承運人確認當批運輸數量。 （二）貨物尺寸：單根長度18M,5根/捆，單捆凈重約5.4噸。包裝后形式如下: （三）啟運港口：天津港 （四）目的港：Lagos Tincan Island: Sifax-Ports & Cargo Terminal或5- Star Terminal 或Lagos其他碼頭，實際靠泊碼頭以招標人要求為準。 （五）發運時間、每批次數量：第一批預計8000噸2024年4月10日-2024年4月20日，最后一批預計不晚于2024年9月30日完成集港，每批數量以鋼廠實際生產數量為準。 三、競價資格條件 （一）營業范圍要求 本次招標要求詢價單位須具備： （1）法人資格，能獨立承擔民事責任； （2）具有良好的商業信譽和財務會計制度； （3）具有履行合同所必需的設備和專業技術能力； （4）環境管理、職業健康及安全管理實施情況及績效說明； （5）近三年發生如生產安全事故，環保事故、分包商員工職業健康問題等被有關部門進行行政處罰或有異常信用記錄的，應提供書面分析改進報告。（未如實陳述者，我司有權取消中標資格及其他處罰措施。)資質，類似相關成功業績，并具有與本招標項目相應的供貨能力。要求投標人須是招標方的合格物流供方，有同類物流運輸業績并在人員、運力、安全保障、資金等方面具備相應的能力。 （6）要求投標人須是招標方的合格物流供方，有同類物流運輸業績并在人員、運力、安全保障、資金等方面具備相應的能力。近1年內有類似相關成功有效業績3例以上； 有效業績的定義： ①合同為同類型相關項目； ②須提供該業績合同的復印件（包括但不限于合同首頁、雙方蓋章頁、總金額頁）； ③須提供該業績合同的項目驗收證明（如：報關單，提單，國外項目簽收單等）或該業績合同的所有收付款憑證，以證明除驗收、質保外其他階段付款均已支付，（該業績合同的項目驗收證明或該業績合同的所有收款憑證可二選一提供）； 所有證明文件在必要時需提供紙質原件備查。 （二）不得參加競價的情況 未取得法律法規定經營許可，擅自從事經營范圍以外業務的;使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的經營許可證件的;被中國交建所屬各單位納入黑名單的；與中國交建集團內部任意公司因運輸有糾紛的；過往三年內被國家相關機構（工商、稅務）處罰的；企業或企業法人被列入失信執行人、違法案件當事人、違法失信行為記錄名單的；以及其他無法滿足合約條款的。 四、詢價時間及定價方式 （一）報名時間 2024年3月21日8時00分至2024年3月25日8時30分止； （二）競價時間 2024年3月25日8時30分至2024年3月25日10時30分。 （三）競價方式 供應商須通過 -供應商門戶，競拍平臺進行報名競價 （四）競拍輪數：3輪 五、定價及支付 （一）定價：按照最終中標單位報價單中單價*實際運輸數量+保險費用定價，除保險費不含任何開口項 （二）結算：貨到目的地結算 （三）支付：全部貨物運輸至拉各斯完成卸船后，物流費用完成結算，招標方收到全額合法增值稅發票后，30個工作日內完成支付。 六、評標原則 合理最低價中標。評標小組對滿足詢價要求的報價，按照經評審的報價由低到高的順序推薦 1名 中標候選人，但低于成本價的或超過招標人可以接受價格的除外。經評審的投標價相等時，最短交貨期小的優先。中標單位如在后期因供貨原因無法履約的，我公司將無條件與其解除合約關系，并將不履約單位名單公示，自公示期起24個月內不得參與物資公司組織的各種形式競標。 如采購子平臺系統當中總金額與報價單位上傳按照需求明細報價總金額不一致的情況，評標以按照需求明細報價上傳的總金額為準。 供應商應在競價時間結束后一個工作日內將符合規范的報價單（見附件一）蓋章后 七、其他事項 招標方現根據項目需求對履約各階段提出如下要求： （一）報價要求: 班輪條款(full liner term，CQD )包含從國內港口接貨后（每批次鋼廠集港時間約30天），國內港口60天免費堆存，運輸至尼日利亞拉各斯卸船過程中全程中的綁扎價格，運輸過程中鋼軌散捆綁扎加固，制作貼掛塑料防水嘜頭，稅費、雜費、運費、查驗等相關費用，包括但不限于啟運港卸車、港口雜費、岸上和船上裝卸、捆綁/解開、船艙內使用的墊木材料、目的港卸船到地面費用（不允許車船直取）等；合同除貨物保險費用不包含任何開口項。 （二）國內交貨：貨物在天津港車板交貨，投標人需派員24小時在港口對每一根鋼軌進行表面質量、包裝質量進行檢查，沒有提出異議則為接受鋼軌本身及包裝無質量問題。若有問題，及時向招標人反饋。 （三）天津港地面：下墊墊木，上蓋雨棚或苫布，貨物在天津港全程上蓋下墊，鋼軌每兩米墊一根墊木，直徑10cm*10cm，上蓋3層防雨苫布防止進水，做防風處理。投標人裝船前需對有銹跡部分進行除銹。 （四）臨時倉庫：如遇天津港不能接貨等原因，投標人需要使用港外第三方倉庫暫存鋼軌，不能暫停鋼軌集港作業，該部分費用包含在報價中。 （五）裝卸要求：卸車、裝/卸船時必須使用吊帶/軟性材料/鋼筋網片裝/卸貨物，嚴禁使用鋼絲/鋼索具；在裝卸過程中發現使用鋼纜/鋼索具罰款50萬人民幣/次；投標人需要自行準備裝/卸船需要的吊梁、吊具以及每船需要的備品備件。裝、卸船吊具及易損件由投標人提供，拉各斯港內倒運所需相關吊具、配件均有投標人提供。預計每航次需要備件清單： Materials for Vessel Discharge RefMaterialsPer shipment 1Iron/Steel Mesh16 2Canvas Sleeve32 3Soft slings16 （六）艙內堆存及綁扎加固：鋼軌每兩米墊一根10cm*10cm墊木，每捆8道墊木，鋼軌上方不允許裝載重件貨物。鋼軌與船艙間縫隙需要做支撐，不允許有縫隙；貨物上層要鋪好棉被，置于鋼絲繩和鋼軌之間，避免鋼絲繩和鋼軌直接接觸。使用18*18厘米鋼絲，每3米一道綁扎加固。鋼軌上面全部覆蓋棉被后，上面整體鋪蓋鋼板后可進行設備作業。 （七）防水：鋼軌在艙內要防止海水打濕腐蝕。艙底嚴禁海水積水，如艙底進水，水線及以下鋼軌承運人應按照20000元人民幣/噸賠償至招標方。 （八）人員：中標后需指定項目經理前往天津港、尼日利亞拉各斯港，全程監督裝船、卸船作業。 （九）時間要求：鋼軌完成集港后10天內完成裝船作業，船舶離港后5個工作日內向招標人交付運費已付正本提單。 （十）貨物安全：由于本次運輸的鋼軌是該項目的重要物資，投標方應避免鋼軌在吊裝/卸及海運過程中發生的磕碰，保證鋼軌表面完好。鋼軌磕碰承運人應按照20000元人民幣/噸賠償至招標方。 （十一）保險：需要投保一切險，戰爭險。投標人代理需方對所運輸貨物運輸至目的地保險投保（保險費率按照費率報價在最終電子蓋章版報價單中）。 供應商須按照要求時間將貨物運至指定區域，運輸期間貨物如發生丟失、破損、變形或是貨物在運輸途中發生顛簸和碰撞所造成損失均由供應商自行承擔，貨物運輸途中承運司機如發生道路交通安全事故，無論同等責任、次要責任、無責任其賠償責任均由承運司機的雇傭單位承擔，即物流公司承擔，我公司不承擔運輸過程中的任何人員安全責任。 需方支付貨款前，供方應向需方提供合法合規的發票，并按合同約定內容和本期實際供貨結算情況，準確填寫發票項目；若供方未向需方提供合法合規的增值稅專用發票，需方有權拒絕支付結算貨款。 貨物錯運到達地或錯交收貨人，由供應商無償運抵原定地點并交給原定收貨人，由此造成的一切損失由供應商承擔。 若發生違反、或延遲交付各類文件、運輸物資事件發生，我司將有權根據招標要求追究供應商責任，給予罰款等懲罰，視情況中止合同。并將公式該單位，自公示期起24個月內不得參與物資公司組織的各種形式競標。視情況上報中交集團供應鏈管理部降低其供應商等級或暫停與該供應商合作。 我公司非常歡迎各生產廠家和貿易單位積極踴躍參加詢價并承攬更多的物貿業務。請各單位根據服務項目類型，結合本公司在物貿領域的綜合保障能力，制定合理的有競爭優勢的價格和資源保供方案參加詢價，并承諾中標后嚴格按照合同履約，如出現中標未履約、服務品質不滿足相關要求，公司將采取有力舉措保護核心利益不受損失。同時，公司建立健全服務監督機制，暢通溝通交流渠道，公布公開24小時的監督服務電話，歡迎各單位反饋和提供建設性的意見和建議。 八、
未在中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后的在 招標會員 區根據招標公告的相應說明獲取招標文件！
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來源：中國電力招標采購網
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編輯：zfztbw