朔黃鐵路鐵路運(yùn)輸綠色低碳節(jié)能技術(shù)智能管理系統(tǒng)研究公開招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
在全球氣候變暖和"雙碳"目標(biāo)的雙重驅(qū)動(dòng)下，交通運(yùn)輸行業(yè)作為我國碳排放關(guān)鍵領(lǐng)域面臨深刻轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。鐵路作為低碳運(yùn)輸方式的代表，國家鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗下降39.7%，單位運(yùn)輸工作量主營綜合能耗下降23.9%。彰顯出綠色發(fā)展的顯著成效。朔黃鐵路作為西煤東運(yùn)的國家能源大動(dòng)脈，年運(yùn)煤量超3億噸，其電氣化重載貨運(yùn)特征雖具有先天環(huán)保優(yōu)勢，但在雙碳目標(biāo)下面臨著能耗監(jiān)測體系薄弱、運(yùn)輸效率提升空間受限、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，該線路年耗電量長期維持在20億kWh高位，而現(xiàn)有供電智能運(yùn)維平臺(tái)雖已實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)測，但能耗監(jiān)測點(diǎn)覆蓋率不足導(dǎo)致碳排放數(shù)據(jù)采集存在盲區(qū)，這種現(xiàn)狀與"雙碳"戰(zhàn)略要求形成顯著落差。
本項(xiàng)目聚焦朔黃鐵路這一典型重載貨運(yùn)場景，構(gòu)建覆蓋"監(jiān)測-優(yōu)化-創(chuàng)新"全鏈條的綠色低碳解決方案，針對鐵路碳排放源監(jiān)測體系尚不完備、鐵路運(yùn)輸組織效率有待提升、鐵路節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)亟待強(qiáng)化等現(xiàn)有問題，提出能耗監(jiān)測系統(tǒng)優(yōu)化及節(jié)能策略研究、鐵路系統(tǒng)典型場景碳排放核算方法、碳排放數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與可視化展示，理論上實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸能耗監(jiān)測以完善目前監(jiān)測點(diǎn)，優(yōu)化系統(tǒng)，制定一套詳盡的碳排放核算步驟與方法體系，構(gòu)建交互式碳排放數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)，推動(dòng)鐵路行業(yè)綠色低碳發(fā)展，助力綠色金融與鐵路系統(tǒng)的深度融合。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
圍繞朔黃重載鐵路能耗監(jiān)測體系薄弱、運(yùn)輸效率提升空間受限、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，按投標(biāo)人要求，深入研究朔黃鐵路上監(jiān)測點(diǎn)的具體分布及監(jiān)測內(nèi)容，收集和分析海量的碳排放數(shù)據(jù)，對朔黃鐵路現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)功能、硬件設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性等進(jìn)行完整的評估，綜合監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量、分布、列車再生制動(dòng)系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)典型場景碳排放核算方法、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，開展項(xiàng)目對朔黃鐵路鐵路行業(yè)綠色低碳發(fā)展分析研究，最后從完善目前監(jiān)測點(diǎn)、優(yōu)化系統(tǒng)、制定一套詳盡的核算步驟與方法體系、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等方面提出一種新型鐵路運(yùn)輸綠色低碳節(jié)能技術(shù)智能管理系統(tǒng)，并按要求交付相關(guān)成果。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：圍繞朔黃重載鐵路能耗監(jiān)測體系薄弱、運(yùn)輸效率提升空間受限、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，按投標(biāo)人要求，深入研究朔黃鐵路上監(jiān)測點(diǎn)的具體分布及監(jiān)測內(nèi)容，收集和分析海量的碳排放數(shù)據(jù)，對朔黃鐵路現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)功能、硬件設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性等進(jìn)行完整的評估，綜合監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量、分布、列車再生制動(dòng)系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)典型場景碳排放核算方法、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，開展項(xiàng)目對朔黃鐵路鐵路行業(yè)綠色低碳發(fā)展分析研究，最后從完善目前監(jiān)測點(diǎn)、優(yōu)化系統(tǒng)、制定一套詳盡的核算步驟與方法體系、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等方面提出一種新型鐵路運(yùn)輸綠色低碳節(jié)能技術(shù)智能管理系統(tǒng)，并按要求交付相關(guān)成果。
2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后24個(gè)月
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年5月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有低碳研究類或零碳研究類業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，須具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2025-05-28 16:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2025-06-04 16:00:00。
本項(xiàng)目實(shí)行在線售賣招標(biāo)文件。欲購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人請聯(lián)系辦理供應(yīng)商會(huì)員事宜，成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明在線完成招
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2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
在全球氣候變暖和"雙碳"目標(biāo)的雙重驅(qū)動(dòng)下，交通運(yùn)輸行業(yè)作為我國碳排放關(guān)鍵領(lǐng)域面臨深刻轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。鐵路作為低碳運(yùn)輸方式的代表，國家鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗下降39.7%，單位運(yùn)輸工作量主營綜合能耗下降23.9%。彰顯出綠色發(fā)展的顯著成效。朔黃鐵路作為西煤東運(yùn)的國家能源大動(dòng)脈，年運(yùn)煤量超3億噸，其電氣化重載貨運(yùn)特征雖具有先天環(huán)保優(yōu)勢，但在雙碳目標(biāo)下面臨著能耗監(jiān)測體系薄弱、運(yùn)輸效率提升空間受限、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，該線路年耗電量長期維持在20億kWh高位，而現(xiàn)有供電智能運(yùn)維平臺(tái)雖已實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)測，但能耗監(jiān)測點(diǎn)覆蓋率不足導(dǎo)致碳排放數(shù)據(jù)采集存在盲區(qū)，這種現(xiàn)狀與"雙碳"戰(zhàn)略要求形成顯著落差。
本項(xiàng)目聚焦朔黃鐵路這一典型重載貨運(yùn)場景，構(gòu)建覆蓋"監(jiān)測-優(yōu)化-創(chuàng)新"全鏈條的綠色低碳解決方案，針對鐵路碳排放源監(jiān)測體系尚不完備、鐵路運(yùn)輸組織效率有待提升、鐵路節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)亟待強(qiáng)化等現(xiàn)有問題，提出能耗監(jiān)測系統(tǒng)優(yōu)化及節(jié)能策略研究、鐵路系統(tǒng)典型場景碳排放核算方法、碳排放數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與可視化展示，理論上實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸能耗監(jiān)測以完善目前監(jiān)測點(diǎn)，優(yōu)化系統(tǒng)，制定一套詳盡的碳排放核算步驟與方法體系，構(gòu)建交互式碳排放數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)，推動(dòng)鐵路行業(yè)綠色低碳發(fā)展，助力綠色金融與鐵路系統(tǒng)的深度融合。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
圍繞朔黃重載鐵路能耗監(jiān)測體系薄弱、運(yùn)輸效率提升空間受限、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，按投標(biāo)人要求，深入研究朔黃鐵路上監(jiān)測點(diǎn)的具體分布及監(jiān)測內(nèi)容，收集和分析海量的碳排放數(shù)據(jù)，對朔黃鐵路現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)功能、硬件設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性等進(jìn)行完整的評估，綜合監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量、分布、列車再生制動(dòng)系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)典型場景碳排放核算方法、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，開展項(xiàng)目對朔黃鐵路鐵路行業(yè)綠色低碳發(fā)展分析研究，最后從完善目前監(jiān)測點(diǎn)、優(yōu)化系統(tǒng)、制定一套詳盡的核算步驟與方法體系、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等方面提出一種新型鐵路運(yùn)輸綠色低碳節(jié)能技術(shù)智能管理系統(tǒng)，并按要求交付相關(guān)成果。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：圍繞朔黃重載鐵路能耗監(jiān)測體系薄弱、運(yùn)輸效率提升空間受限、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，按投標(biāo)人要求，深入研究朔黃鐵路上監(jiān)測點(diǎn)的具體分布及監(jiān)測內(nèi)容，收集和分析海量的碳排放數(shù)據(jù)，對朔黃鐵路現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)功能、硬件設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性等進(jìn)行完整的評估，綜合監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量、分布、列車再生制動(dòng)系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)典型場景碳排放核算方法、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，開展項(xiàng)目對朔黃鐵路鐵路行業(yè)綠色低碳發(fā)展分析研究，最后從完善目前監(jiān)測點(diǎn)、優(yōu)化系統(tǒng)、制定一套詳盡的核算步驟與方法體系、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等方面提出一種新型鐵路運(yùn)輸綠色低碳節(jié)能技術(shù)智能管理系統(tǒng)，并按要求交付相關(guān)成果。
2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后24個(gè)月
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年5月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有低碳研究類或零碳研究類業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，須具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
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