香港國際機場東莞空港中心海空聯(lián)運操作管理系統(tǒng)
招標公告
| 投資項目代碼 |
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| 投資項目名稱 |
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| 招標項目名稱 |
香港國際機場東莞空港中心海空聯(lián)運操作管理系統(tǒng) |
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| 標段（包）名稱 |
香港國際機場東莞空港中心海空聯(lián)運操作管理系統(tǒng) |
公告性質(zhì) |
正常 |
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| 資格審查方式 |
資格后審 |
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| 招標項目實施（交貨）地點 |
東莞市和香港特別行政區(qū)。 |
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| 資金來源 |
企業(yè)自籌 |
資金來源構成 |
100% |
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| 招標范圍及規(guī)模 |
香港國際機場東莞空港中心海空聯(lián)運操作管理系統(tǒng)（以下簡稱“SAMOS”）應通過成熟、穩(wěn)定、可靠的信息通信與控制技術，對東莞空港中心的公共貨站以及集裝箱碼頭整個營運作業(yè)過程進行管理和控制，并應能準確、實時地管理ULD、海運集裝箱、貨物、船舶、作業(yè)機械等的所有作業(yè)信息，并實時追蹤空運提單的全流程信息。 通過優(yōu)化作業(yè)流程、提高作業(yè)效率與準確性，系統(tǒng)能夠顯著降低船舶與貨物的停時，減輕港口與貨站的泊位壓力，提高資源利用率，項目目標為最終每年處理220萬噸貨物。同時，也為貨主提供更加便捷、高效而低成本的物流服務。 |
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| 招標內(nèi)容 |
SAMOS作為高度集成的海空聯(lián)運操作管理系統(tǒng)，全面覆蓋東莞空港中心與香港國際機場之間的跨境運輸流程。系統(tǒng)實現(xiàn)從貨代申請航空貨物載具（ULD）到確認貨物離開香港國際機場或東莞空港的全流程數(shù)字化管理。 系統(tǒng)將統(tǒng)一協(xié)調(diào)貨站與碼頭的關鍵子系統(tǒng)，包括：
通過資源整合與優(yōu)化調(diào)度，提升操作效率與承載能力，強化貨站與碼頭在海空聯(lián)運模式中的協(xié)同效能，從而實現(xiàn)跨境物流的無縫高效運作。 SAMOS首期項目采購范圍包括:
由中標人負責開發(fā)的海空聯(lián)運操作管理系統(tǒng)（SAMOS），作為項目的核心平臺。 合同中明確規(guī)定項目完成后，所有定制開發(fā)的源代碼及相關技術成果的所有權和知識產(chǎn)權歸招標人所有并需要在交付時提供完整源代碼及技術文檔。乙方不得在本項目以外使用該源代碼或?qū)⑵滢D(zhuǎn)讓、授權給任何第三方。
包括從需求調(diào)研、方案設計、程序開發(fā)、測試、部署到用戶培訓的全流程實施服務。 系統(tǒng)上線后，中標人將提供：
涵蓋SAMOS上線所需的硬件設備（含系統(tǒng)和軟件安裝），包括東莞與香港兩地用戶所需的終端設備（如電腦、平板、手持終端）。
包括SAMOS上線所需的網(wǎng)絡需求和云服務。 詳見第五章技術服務要求。 |
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| 工期（交貨期） |
2027年3月1日前項目上線。 |
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| 最高投標限價（萬元） |
3415 |
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| 是否接受聯(lián)合體投標 |
否 |
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| 投標資格能力要求（包括但不限于資質(zhì)人員、業(yè)績等要求） |
投標人資格要求 |
1.投標人必須是在中華人民共和國境內(nèi)注冊的法人或其他組織，有合法經(jīng)營權【注：須提交有效的營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)法人登記證或社會團體登記證或民辦非企業(yè)單位登記證等相關證明）副本復印件】； 2.信譽要求：投標人未被列入“信用中國”網(wǎng)站( )“失信被執(zhí)行人”記錄名單及“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”網(wǎng)站 “嚴重違法失信名單”。（以招標代理機構于開標當天在“信用中國”網(wǎng)站 及“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”網(wǎng)站 查詢結果為準，如相關失信記錄已失效，投標人需提供相關證明資料）。 3.財務要求：近三年度（2022年至2024年）至少一年度的流動比率大于1；近三年（2022年至2024年）的所有者權益均為正值。 注：提供經(jīng)會計師事務所或?qū)徲嫏C構審計的財務會計報表關鍵頁復印件。
（1）投標人具有有效的ISO20000信息技術服務管理體系認證證書、ISO27001信息安全管理體系認證證書。【注：提供有效期內(nèi)的：①認證證書復印件、②在國家認監(jiān)委網(wǎng)站（網(wǎng) （2）投標人須為本項目配備持有以下有效認證之一的項目經(jīng)理：PMP、PRINCE2、信息系統(tǒng)項目管理師（全國計算機技術與軟件專業(yè)技術資格考試），且具備8年或以上系統(tǒng)項目管理工作經(jīng)驗【注：須提供相關證書復印件及投標人為其繳納的近6個月內(nèi)（不含開標時間當月）連續(xù)3個月的社保證明復印件，工作經(jīng)驗由投標人單位出具相關證明。】
上述任何一項資格要求均為強制性要求，投標人不滿足上述任何一項要求，其投標將被視為無效。 |
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| 投標人業(yè)績要求 |
2020年1月1日至投標截止之日（以合同簽訂日期為準），投標人必須具有以下A類或B類業(yè)績一個： A類:“航空貨站全流程操作管理系統(tǒng)”項目 該項目必須于自動化貨站內(nèi)實施，且項目實施的貨站所在機場在2020年~2024年中任意一年的貨郵吞吐量全國排名前10（含國內(nèi)和國際貨郵吞吐量，排名數(shù)據(jù)以中國民航局公布的2020年~2024年度數(shù)據(jù)為準）。自動化貨站定義為貨站內(nèi)有ULD專用存儲貨架，而當中的ETV（升降式轉(zhuǎn)運車）、提升機等設備在搬運ULD過程中必須為無人操作。該項目系統(tǒng)必須包含以下至少3個功能模塊： 1)收發(fā)貨管理； 2)ULD存儲管理； 3)對接自動化設備進行ULD搬運操作，自動化設備包含但不限于ETV（升降式轉(zhuǎn)運車）、提升機等； 4)對接航空公司系統(tǒng)或貨站系統(tǒng)。 B類:“碼頭操作系統(tǒng)（TOS）”項目 該項目必須于自動化集裝箱碼頭內(nèi)實施，且項目實施的自動化集裝箱碼頭所屬港口在2020年至2024年任意一年的集裝箱吞吐量全國排名前10（含國內(nèi)和國際集裝箱吞吐量，排名數(shù)據(jù)以中國交通運輸部公布的2020年~2024年度數(shù)據(jù)為準）。自動化集裝箱碼頭定義為碼頭船舶裝卸、水平運輸、堆場裝卸等所有或部分主要作業(yè)環(huán)節(jié)的設備按照系統(tǒng)設定的作業(yè)流程，實現(xiàn)集裝箱裝卸和運輸?shù)淖詣踊虬胱詣踊僮鳎烧{(diào)度系統(tǒng)自動下發(fā)任務到設備。該項目必須直接調(diào)度自動化設備，或者對接自動化設備的控制系統(tǒng)（ECS），自動化設備應包含以下至少2項： 1) 岸邊集裝箱起重機（岸橋）； 2) 智能導引車（IGV）； 3) 集裝箱龍門起重機（場橋）。 注：項目名稱僅作為參考，以項目實際實現(xiàn)功能內(nèi)容作為評價標準。投標人須提供合同關鍵頁復印件及對應合同項下任意一張發(fā)票掃描件和收款憑證掃描件作為證明材料，并提供“國家稅務總局全國增值稅發(fā)票查驗平臺”網(wǎng)站 的發(fā)票查驗截圖。合同關鍵頁內(nèi)容應至少體現(xiàn)投標人的項目參與、合同簽訂日期、建設內(nèi)容、功能模塊等關鍵信息，合同中若無法體現(xiàn)上述內(nèi)容，需提供詳細技術協(xié)議用于說明。投標人的法人機構發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時，還應提供相關部門的合法批件或其他相關證明材料來證明其所附業(yè)績的繼承性。貨郵吞吐量全國排名及集裝箱吞吐量全國排名詳見招標公告附件。 上述業(yè)績要求均為強制性要求，投標人不滿足上述任何一項要求，其投標將被視為無效。 |
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| 是否采用電子招標投標方式 |
是 |
獲取資格預審/招標文件的方式 |
下載資格預審/招標文件的網(wǎng)絡 |
電子版招標文件由各意向投標人登錄 數(shù)字交易平臺（網(wǎng) |
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| 獲取紙質(zhì)資格預審/招標文件的方式 |
電子版招標文件由各意向投標人登錄 數(shù)字交易平臺（網(wǎng) |
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| 獲取資格預審/招標文件開始時間 |
2025年9月 19日17時 00分 |
獲取資格預審/招標文件截止時間 |
2025年10月20日 10時30分 |
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| 遞交資格預審/投標文件截止時間 |
2025年10月20日 10時30分 |
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