內(nèi)蒙古公司國(guó)能內(nèi)蒙古呼倫貝爾發(fā)電有限公司“三改聯(lián)動(dòng)”綜合改造技術(shù)路線研究項(xiàng)目公開招標(biāo)項(xiàng)目（第2次）招標(biāo)

第一章 公開招標(biāo)

1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：內(nèi)蒙古公司國(guó)能內(nèi)蒙古呼倫貝爾發(fā)電 “三改聯(lián)動(dòng)”綜合改造技術(shù)路線研究項(xiàng)目公開招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB230302704， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：國(guó)能內(nèi)蒙古呼倫貝爾發(fā)電 （簡(jiǎn)稱：呼貝公司）兩臺(tái)機(jī)組分別于2010年11月20日和2010年12月1日年投入商業(yè)運(yùn)行。

兩臺(tái)汽輪機(jī)是由上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的600MW超臨界、一次中間再熱、兩缸兩排汽、直接凝汽式空冷機(jī)組，汽輪機(jī)型號(hào)：NZK600-24.2/566/566，機(jī)組能以定-滑-定和定壓運(yùn)行方式中的任何一種方式運(yùn)行。在以定-滑-定方式運(yùn)行時(shí)，滑壓運(yùn)行的范圍按鍋爐最大連續(xù)出力的40～90%。

兩臺(tái)機(jī)組鍋爐為哈爾濱鍋爐廠 自主開發(fā)研制的600MW褐煤超臨界鍋爐，鍋爐型號(hào)HG-1913/25.4-HM15型，單爐膛，一次中間再熱、墻式切圓燃燒、平衡通風(fēng)、緊身封閉、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、全懸吊結(jié)構(gòu)П型燃煤鍋爐。采用內(nèi)置式啟動(dòng)分離系統(tǒng)，通過(guò)燃料和給水配比調(diào)節(jié)鍋爐負(fù)荷，通過(guò)調(diào)整燃料和給水比例并配合一、二級(jí)減溫水調(diào)整主蒸汽溫度，采用煙氣擋板和事故噴水控制再熱汽溫。

汽輪發(fā)電機(jī)是上海汽輪機(jī)制造廠在引進(jìn)美國(guó)西屋公司技術(shù)并經(jīng)改進(jìn)后生產(chǎn)的新型產(chǎn)品。發(fā)電機(jī)型號(hào)為QFSN-600-2，定子繞組聯(lián)結(jié)為YY結(jié)構(gòu)，冷卻方式為水、氫、氫，發(fā)電機(jī)額定電壓為20kV。#1發(fā)電機(jī)與主變壓器之間裝設(shè)發(fā)電機(jī)出口斷路器；#2發(fā)電機(jī)與主變壓器為單元接線形式，中間為封閉母線直接連接。主變采用常州東芝變壓器 生產(chǎn)的三相強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷變壓器，容量為720MVA，型號(hào)為：SFP-720MVA/500kV。

2.1.2招標(biāo)范圍：主要圍繞節(jié)能改造、供熱改造及靈活性改造三方面開展研究且不限于以下工作：

（一）論證前摸底試驗(yàn)

投標(biāo)人通過(guò)對(duì)機(jī)組綜合能效診斷評(píng)估、試驗(yàn)測(cè)試、主要運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀的分析以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的實(shí)地調(diào)研，提出影響機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要因素。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步定量計(jì)算這些因素對(duì)機(jī)組運(yùn)行指標(biāo)的影響，明確下一步技改工作的方向和重點(diǎn)，同時(shí)預(yù)測(cè)分析各項(xiàng)改造后機(jī)組的能耗水平，以方便招標(biāo)人結(jié)合機(jī)組檢修工作，選擇性開展技改工作。

進(jìn)行汽輪機(jī)、鍋爐及相關(guān)輔機(jī)摸底試驗(yàn)，進(jìn)行100%THA、75%THA、50%THA、40%THA、30%THA及以下工況試驗(yàn)，通過(guò)摸底試驗(yàn)評(píng)估取汽輪機(jī)、鍋爐及相關(guān)輔機(jī)的運(yùn)行性能和深度調(diào)峰狀態(tài)下安全可靠性及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，為后續(xù)機(jī)組三改聯(lián)動(dòng)綜合改造技術(shù)路線研究提供數(shù)據(jù)及理論依據(jù)。

（二）方案論證

1）節(jié)能改造