李家峽水電站黃河大橋加固方案設(shè)計招標公告
項目名稱：李家峽水電站黃河大橋加固方案設(shè)計
合同編
招標項目編
委托
受青海黃河上游水電開發(fā) 的委托，就李家峽水電站黃河大橋加固方案設(shè)計進行公開招標。投標人中標后與委托人簽訂合同。現(xiàn)將有關(guān)事宜公告如下：
1.1項目概況
李家峽水電站黃河大橋位于李家峽壩址下游1.7km處，該橋結(jié)構(gòu)型式主跨采用90m高截面懸鏈線鋼筋混凝土箱型拱，矢跨比為1/6，拱上建筑為空腹式，兩端邊跨各為二孔13m簡支“T”型梁，主墩采用空心砼墩內(nèi)填毛石及砂礫石。邊跨為框架式橋墩和重力式橋臺。其主要技術(shù)標準：橋長156.12m，設(shè)計荷載：汽-20t、掛-100t，橋面凈寬：9m=1m（人行道）+7m（行車道）+1m（人行道），洪水頻率：1/100，相應洪水流量：4100m3/s。
該橋由青海省公路科研勘測設(shè)計院測設(shè)，1987年11月6日通過議標形式，由陜西省路橋公司第九工程隊承建，于1987年11月開工，1988年10月6日箱型拱合攏。1988年11月20日達到通車條件，大橋于1988年12月24日完工，1989年4月8日通過初步驗收；運行一年后，1990年6月6日通過竣工驗收。
2022年12月 委托河北道橋工程檢測 對該橋進行了橋梁狀態(tài)檢測、靜動載試驗、抗震和抗洪能力評估。總結(jié)論及建議為：“黃河大橋橋梁整體抗震性能不良，抗洪能力為‘可’，主跨、邊跨橋梁技術(shù)等級評定均為4類，橋梁剛度和強度已無法滿足設(shè)計荷載使用要求（汽-20、掛-100）。
建議按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120-2021）規(guī)定對主跨結(jié)構(gòu)按處理意見進行修復養(yǎng)護，修復后繼續(xù)維持車輛限行管理（限制總重超過15t且單軸超過10t的車輛通行）；對邊跨結(jié)構(gòu)按處理意見進行改造或加固。
為做好李家峽水電站黃河大橋的加固工作，需進行黃河大橋加固方案設(shè)計。
1.2招標范圍及主要工作內(nèi)容
1.2.1招標范圍
李家峽水電站黃河大橋加固方案設(shè)計。
1.2.2主要工作內(nèi)容
（1）方案設(shè)計；
（2）設(shè)計方案審查；
（3）編制李家峽水電站黃河大橋加固項目招標文件（提供施工圖預算）；
（4）現(xiàn)場技術(shù)指導。
1.2.3項目實施地點及工期
（1）實施
（2）項目工期：本項目總工期50天。具體開工時間以發(fā)包方通知的開工時間為準，但總工期不變。
1.3資金來源
本項目由青海黃河上游水電開發(fā) 利用自有資金和銀行貸款予以解決，資金已落實。
1.4投標人資格
1.4.1法人地位
投標人必須是在中華人民共和國市場監(jiān)管部門注冊，具有獨立法人和一般納稅人資格的工程設(shè)計公路行業(yè)（公路）專業(yè)甲級及以上資質(zhì)的設(shè)計企業(yè)。
本項目不接受聯(lián)合體投標，不允許轉(zhuǎn)讓、分包。
1.4.2商業(yè)信譽
投標人應具有良好的商業(yè)信譽。不存在被列為失信被執(zhí)行人的情形，具體認定以信用中國( ）網(wǎng)站檢索結(jié)果為準。
1.4.3項目主要人員資格
1.5業(yè)績
投標人在投標基準日期的近5年內(nèi)，具有至少有2座大橋及以上等級橋梁（至少1座單跨跨徑不小于50m）維修加固設(shè)計業(yè)績(附合同證明材料)。
1.6資格后審
招標人將根據(jù)投標人提供的投標文件在評標階段對其進行資格后審，對資格審查不合格投標人，將不進入下一階段評審，其后果由投標人自行承擔。
1.7現(xiàn)場踏勘
各投標人于2024年4月22日10:00時在李家峽發(fā)電 辦公樓前集合，由委托人統(tǒng)一組織現(xiàn)場踏勘，所需交通工具、費用及安全責任均自行承擔。
1.8
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聯(lián)系人：李楊
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