班多水電站尾水管人孔門振動裂紋成因分析及治理
措施研究招標公告
項目名稱：班多水電站尾水管人孔門振動裂紋成因分析及治理措施研究
合同編號：1141-HHBD-KJ-[2024]第01號（總52號）
招標項目編號：DNYZC-2024-05-01-495
甲方：黃河上游水電開發 班多發電
黃河水電物資 受委托就班多水電站尾水管人孔門振動裂紋成因分析及治理措施研究進行公開招標。投標人中標后與黃河上游水電開發 班多發電 簽訂合同?，F將有關事宜公告如下：
1.1項目概況
1.1.1項目簡述
本項目以水電站尾水管人孔門為研究對象，融合有限元仿真和試驗測試技術，實現班多水電站尾水管人孔門振動問題的分析與處理，為水電站安全生產提供理論支撐保障。班多水電站1號、2號、3號機組尾水管人孔門處振動增大，先后發現三臺機組尾水管人孔門焊縫開裂、滲水。面對尾水管人孔門裂紋問題，班多水電站加密對機組的巡回檢查及振動值測量，因振動較大機組限負荷運行，對電站安全生產效益產生影響。綜上所述，為了提高機組運行可靠性，降低電站的安全風險，有必要對班多水電站尾水管人孔門進行專項研究，提高機組運行可靠性。
1.1.2交通條件
班多水電站位于省興?？h與同德縣交界處，距省會西寧330km。進廠道路有兩條線路可供選擇：
（1）湟源轉運站→倒趟河→河卡山南為195km一級公路，河卡山南→興海縣→曲什安鎮為82kmG573國道，曲什安鎮→班多水電站為5km混凝土硬化公路。
（2）西寧經湟中→貴德為92km一級公路，貴德→同德為167km227國道，同德經卡力崗大橋→曲什安鎮為48kmG573國道，曲什安鎮→班多水電站為5km混凝土硬化公路。
1.2招標范圍及主要工作內容
1.2.1招標范圍
班多水電站尾水管人孔門振動裂紋成因分析及治理措施研究
1.2.1主要工作內容
本項目主要對班多水電站尾水管人孔門振動裂紋成因分析及治理措施進行研究，主要工作內容如下：
子題1：班多水電站尾水管人孔門結構振動分析
在不同水頭、負荷工況下，根據機組狀態監測系統數據，對尾水管人孔門振動進行測試，分析尾水管人孔門的振動情況，開展尾水管人孔門模態測試，分析尾水管人孔門振動固有頻率特性。
子題2：班多水電站尾水管人孔門剛強度有限元分析
利用數值模擬方法，基于有限元分析軟件對尾水管人孔門進行剛強度分析，找出結構薄弱部位，基于現場試驗和有限元仿真的結果對班多水電站尾水管人孔門振動過大及裂紋產生的原因進行分析。
子題3：班多水電站尾水管人孔門結構振動治理措施研究
采用有限元分析的手段對班多水電站尾水管人孔門結構振動治理措施進行研究，提出治理方案，提出機組穩定運行建議。
對研究及應用進行總結，提交各子題分析結果報告并撰寫相關科技論文。
1.2.2項目驗收指標：
1.2.2.1對班多水電站機組的尾水管人孔門振動裂紋產生的原因進行分析，形成《尾水管人孔門裂紋原因分析報告》。
1.2.2.2形成《班多水電站尾水管人孔門振動裂紋成因分析及治理措施研究》技術報告。
1.2.2.3撰寫發表國內或省級期刊科技論文1篇，發表時應標注該論文獲得黃河公司《班多電站尾水管人孔門振動裂紋成因分析及治理措施研究》科技項目支持。
1.2.3項目實施地點及工期：
1.2.3.1項目實施
1.2.3.2項目工期：本項目總工期：6個月，計劃開工時間2024年6月10日，竣工時間2024年12月10日。具體時間以甲方通知的開工時間為準。
1.3資金來源
由黃河上游水電開發 利用自有資金予以解決，資金已落實。
1.4投標人資格
1.4.1法人地位
投標人必須是在中華人民共和國市場監管部門注冊的，具有獨立法人的具有設備檢測、技術開發咨詢服務的單位或具有技術開發、工學學術交流等研究基礎的高校。
1.4.2聯合體投標及轉讓、分包
1.4.2.1本項目不允許聯合體投標。
1.4.2.2本項目不允許轉讓、分包。
1.4.3商業信譽
投標人應具有良好的商業信譽。不存在被列為失信被執行人的情形，具體認定以信用中國( ）網站檢索結果為準。
1.4.4財務狀況及資信
三年財務和資信狀況良好。具有足夠的流動資金來承擔本項目的持續施工工作，應具有獨立審計機構審計過的最近三年會計年度的財務報表，沒有財產被接管凍結，或虧損處于破產狀況；應具有銀行出具的資信證明。
1.5業績
投標人在投標截止日期的近五年內，完成過至少兩項水電站安全運行試驗研究或理論研究的業績（附合同復印件）。
1.6招標
沒有在 中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后根據招標公告的相應說明獲取招標文件！
聯系人：李楊
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