1.招標條件
本招標項目名稱為：朔黃鐵路2024年基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統研發公開招標，本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：
朔黃鐵路海拔落差大，運輸組織特點是重載上行，輕載下行，重載方向下坡，輕載方向爬坡，長期處于制動工況而產生大量的再生制動能量無法實現充分利用。隨著朔黃鐵路運能不斷釋放，運行能耗與行車密度不斷增大，如何智能化安全調度與綠色化高效運維成為關注焦點。傳統方法通常孤立的從行車調度CTC系統和供電調度SCADA系統角度展開分析，未能深入融合供電調度與行車調度間匹配性。朔黃鐵路重載列車牽引功率高、牽引電流大，牽引供電系統負荷波動變化大，長期以來供電能力核定、能效監測管理及安全卡控等方面的建設相對薄弱，現階段生產運營應用需求亟需改善。
本項目將圍繞朔黃重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估軟件，與既有CTC、SCADA系統互聯互通，深入研究行-電調融合下的供電安全管控、運行邊界查定與高效用能管理，研發一套基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統，結合移動閉塞技術的推進情況，提供調度管理輔助決策信息，為打造“高效、安全、經濟、綠色”的朔黃鐵路提供重要的技術支撐。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分：本項目共劃分為1個標段。
基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統研發項目主要研究以下內容：
圍繞朔黃重載鐵路運輸組織特點、牽引供電仿真與供電能力評估軟件，以及與既有CTC、SCADA系統互聯互通等條件下，以典型牽引變電所至少一個供電臂為研究對象，對行-電調融合下的供電安全管控、運行邊界查定與高效用能管理進行深入研究，開展系統總體架構設計、系統建模與仿真分析、系統測試與試驗、試驗平臺搭建與功能驗證。建立計及移動閉塞的“車-網-圖”一體化數學模型，評估不同行車調度方案下“車-網-圖”一體化供電能力，研究行調-電調聯合的安全卡控技術，形成表征供電能力的運行邊界和安全運行的卡控邊界，闡明牽引供電各環節能耗分布，優化牽引供電能量調度策略，完成重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估升級替代，研制一套基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統樣機，保障重載鐵路高質、高效和安全運營，并按要求交付相關成果。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后12個月。
服務地點：朔黃鐵路發展有限責任公司管內。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：開展基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統研發，研究內容包括（但不限于）：圍繞朔黃重載鐵路運輸組織特點，以及與既有CTC、SCADA系統互聯互通等條件下，對行-電調融合下的供電安全管控、運行邊界查定與高效用能管理進行深入研究與應用，開展系統總體架構設計、建模與仿真分析、測試與試驗等功能驗證，從而形成一種基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統，達到確保牽引供電安全，提升能源利用效率，實現節支增效的目的。
預期目標：研制基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統樣機1套；研發重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估軟件1套；發表論文4篇、申請專利4項；形成研究報告1份。
2.4 項目總工期：合同簽訂后12個月
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2019年4月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有1份鐵路牽引供電研究類業績。投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：（1）投標人為本項目配備的項目負責人須至少具有電氣工程專業的博士學位，須提供相應的學位證書掃描件。
【6】其他主要人員要求：須至少配備5名研究人員（除項目負責人外），均為碩士研究生及以上學歷，須提供相關證明。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目接受聯合體投標。
4.招標文件開始購買時間2024-05-24 14:00:00，招標文件購買截止時間2024-05-31 16:00:00。
購買招標文件的投標人,請聯系辦理供應商會員事宜，未在中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。成為正式供應商后根據招標公告的相應說明在線完成招標文件的購買!為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程以公告詳細內容為準!
本招標項目名稱為：朔黃鐵路2024年基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統研發公開招標，本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：
朔黃鐵路海拔落差大，運輸組織特點是重載上行，輕載下行，重載方向下坡，輕載方向爬坡，長期處于制動工況而產生大量的再生制動能量無法實現充分利用。隨著朔黃鐵路運能不斷釋放，運行能耗與行車密度不斷增大，如何智能化安全調度與綠色化高效運維成為關注焦點。傳統方法通常孤立的從行車調度CTC系統和供電調度SCADA系統角度展開分析，未能深入融合供電調度與行車調度間匹配性。朔黃鐵路重載列車牽引功率高、牽引電流大，牽引供電系統負荷波動變化大，長期以來供電能力核定、能效監測管理及安全卡控等方面的建設相對薄弱，現階段生產運營應用需求亟需改善。
本項目將圍繞朔黃重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估軟件，與既有CTC、SCADA系統互聯互通，深入研究行-電調融合下的供電安全管控、運行邊界查定與高效用能管理，研發一套基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統，結合移動閉塞技術的推進情況，提供調度管理輔助決策信息，為打造“高效、安全、經濟、綠色”的朔黃鐵路提供重要的技術支撐。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分：本項目共劃分為1個標段。
基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統研發項目主要研究以下內容：
圍繞朔黃重載鐵路運輸組織特點、牽引供電仿真與供電能力評估軟件，以及與既有CTC、SCADA系統互聯互通等條件下，以典型牽引變電所至少一個供電臂為研究對象，對行-電調融合下的供電安全管控、運行邊界查定與高效用能管理進行深入研究，開展系統總體架構設計、系統建模與仿真分析、系統測試與試驗、試驗平臺搭建與功能驗證。建立計及移動閉塞的“車-網-圖”一體化數學模型，評估不同行車調度方案下“車-網-圖”一體化供電能力，研究行調-電調聯合的安全卡控技術，形成表征供電能力的運行邊界和安全運行的卡控邊界，闡明牽引供電各環節能耗分布，優化牽引供電能量調度策略，完成重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估升級替代，研制一套基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統樣機，保障重載鐵路高質、高效和安全運營，并按要求交付相關成果。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后12個月。
服務地點：朔黃鐵路發展有限責任公司管內。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：開展基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統研發，研究內容包括（但不限于）：圍繞朔黃重載鐵路運輸組織特點，以及與既有CTC、SCADA系統互聯互通等條件下，對行-電調融合下的供電安全管控、運行邊界查定與高效用能管理進行深入研究與應用，開展系統總體架構設計、建模與仿真分析、測試與試驗等功能驗證，從而形成一種基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統，達到確保牽引供電安全，提升能源利用效率，實現節支增效的目的。
預期目標：研制基于數模驅動的重載鐵路電能潮流預測評估與智能管控系統樣機1套；研發重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估軟件1套；發表論文4篇、申請專利4項；形成研究報告1份。
2.4 項目總工期：合同簽訂后12個月
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2019年4月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有1份鐵路牽引供電研究類業績。投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：（1）投標人為本項目配備的項目負責人須至少具有電氣工程專業的博士學位，須提供相應的學位證書掃描件。
【6】其他主要人員要求：須至少配備5名研究人員（除項目負責人外），均為碩士研究生及以上學歷，須提供相關證明。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目接受聯合體投標。
4.招標文件開始購買時間2024-05-24 14:00:00，招標文件購買截止時間2024-05-31 16:00:00。
購買招標文件的投標人,請聯系辦理供應商會員事宜，未在中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。成為正式供應商后根據招標公告的相應說明在線完成招標文件的購買!為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程以公告詳細內容為準!
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