1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路2024年基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)研發(fā)公開招標(biāo)，本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
朔黃鐵路海拔落差大，運(yùn)輸組織特點是重載上行，輕載下行，重載方向下坡，輕載方向爬坡，長期處于制動工況而產(chǎn)生大量的再生制動能量無法實現(xiàn)充分利用。隨著朔黃鐵路運(yùn)能不斷釋放，運(yùn)行能耗與行車密度不斷增大，如何智能化安全調(diào)度與綠色化高效運(yùn)維成為關(guān)注焦點。傳統(tǒng)方法通常孤立的從行車調(diào)度CTC系統(tǒng)和供電調(diào)度SCADA系統(tǒng)角度展開分析，未能深入融合供電調(diào)度與行車調(diào)度間匹配性。朔黃鐵路重載列車牽引功率高、牽引電流大，牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷波動變化大，長期以來供電能力核定、能效監(jiān)測管理及安全卡控等方面的建設(shè)相對薄弱，現(xiàn)階段生產(chǎn)運(yùn)營應(yīng)用需求亟需改善。
本項目將圍繞朔黃重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估軟件，與既有CTC、SCADA系統(tǒng)互聯(lián)互通，深入研究行-電調(diào)融合下的供電安全管控、運(yùn)行邊界查定與高效用能管理，研發(fā)一套基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)，結(jié)合移動閉塞技術(shù)的推進(jìn)情況，提供調(diào)度管理輔助決策信息，為打造“高效、安全、經(jīng)濟(jì)、綠色”的朔黃鐵路提供重要的技術(shù)支撐。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項目共劃分為1個標(biāo)段。
基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)研發(fā)項目主要研究以下內(nèi)容：
圍繞朔黃重載鐵路運(yùn)輸組織特點、牽引供電仿真與供電能力評估軟件，以及與既有CTC、SCADA系統(tǒng)互聯(lián)互通等條件下，以典型牽引變電所至少一個供電臂為研究對象，對行-電調(diào)融合下的供電安全管控、運(yùn)行邊界查定與高效用能管理進(jìn)行深入研究，開展系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)建模與仿真分析、系統(tǒng)測試與試驗、試驗平臺搭建與功能驗證。建立計及移動閉塞的“車-網(wǎng)-圖”一體化數(shù)學(xué)模型，評估不同行車調(diào)度方案下“車-網(wǎng)-圖”一體化供電能力，研究行調(diào)-電調(diào)聯(lián)合的安全卡控技術(shù)，形成表征供電能力的運(yùn)行邊界和安全運(yùn)行的卡控邊界，闡明牽引供電各環(huán)節(jié)能耗分布，優(yōu)化牽引供電能量調(diào)度策略，完成重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估升級替代，研制一套基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)樣機(jī)，保障重載鐵路高質(zhì)、高效和安全運(yùn)營，并按要求交付相關(guān)成果。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后12個月。
服務(wù)地點：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：開展基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)研發(fā)，研究內(nèi)容包括（但不限于）：圍繞朔黃重載鐵路運(yùn)輸組織特點，以及與既有CTC、SCADA系統(tǒng)互聯(lián)互通等條件下，對行-電調(diào)融合下的供電安全管控、運(yùn)行邊界查定與高效用能管理進(jìn)行深入研究與應(yīng)用，開展系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計、建模與仿真分析、測試與試驗等功能驗證，從而形成一種基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)，達(dá)到確保牽引供電安全，提升能源利用效率，實現(xiàn)節(jié)支增效的目的。
預(yù)期目標(biāo)：研制基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)樣機(jī)1套；研發(fā)重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估軟件1套；發(fā)表論文4篇、申請專利4項；形成研究報告1份。
2.4 項目總工期：合同簽訂后12個月
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路牽引供電研究類業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人為本項目配備的項目負(fù)責(zé)人須至少具有電氣工程專業(yè)的博士學(xué)位，須提供相應(yīng)的學(xué)位證書掃描件。
【6】其他主要人員要求：須至少配備5名研究人員（除項目負(fù)責(zé)人外），均為碩士研究生及以上學(xué)歷，須提供相關(guān)證明。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件開始購買時間2024-05-24 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-05-31 16:00:00。
購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人,請聯(lián)系辦理供應(yīng)商會員事宜，未在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明在線完成招標(biāo)文件的購買!為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購買標(biāo)書操作流程以公告詳細(xì)內(nèi)容為準(zhǔn)!
本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路2024年基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)研發(fā)公開招標(biāo)，本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
朔黃鐵路海拔落差大，運(yùn)輸組織特點是重載上行，輕載下行，重載方向下坡，輕載方向爬坡，長期處于制動工況而產(chǎn)生大量的再生制動能量無法實現(xiàn)充分利用。隨著朔黃鐵路運(yùn)能不斷釋放，運(yùn)行能耗與行車密度不斷增大，如何智能化安全調(diào)度與綠色化高效運(yùn)維成為關(guān)注焦點。傳統(tǒng)方法通常孤立的從行車調(diào)度CTC系統(tǒng)和供電調(diào)度SCADA系統(tǒng)角度展開分析，未能深入融合供電調(diào)度與行車調(diào)度間匹配性。朔黃鐵路重載列車牽引功率高、牽引電流大，牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷波動變化大，長期以來供電能力核定、能效監(jiān)測管理及安全卡控等方面的建設(shè)相對薄弱，現(xiàn)階段生產(chǎn)運(yùn)營應(yīng)用需求亟需改善。
本項目將圍繞朔黃重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估軟件，與既有CTC、SCADA系統(tǒng)互聯(lián)互通，深入研究行-電調(diào)融合下的供電安全管控、運(yùn)行邊界查定與高效用能管理，研發(fā)一套基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)，結(jié)合移動閉塞技術(shù)的推進(jìn)情況，提供調(diào)度管理輔助決策信息，為打造“高效、安全、經(jīng)濟(jì)、綠色”的朔黃鐵路提供重要的技術(shù)支撐。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項目共劃分為1個標(biāo)段。
基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)研發(fā)項目主要研究以下內(nèi)容：
圍繞朔黃重載鐵路運(yùn)輸組織特點、牽引供電仿真與供電能力評估軟件，以及與既有CTC、SCADA系統(tǒng)互聯(lián)互通等條件下，以典型牽引變電所至少一個供電臂為研究對象，對行-電調(diào)融合下的供電安全管控、運(yùn)行邊界查定與高效用能管理進(jìn)行深入研究，開展系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)建模與仿真分析、系統(tǒng)測試與試驗、試驗平臺搭建與功能驗證。建立計及移動閉塞的“車-網(wǎng)-圖”一體化數(shù)學(xué)模型，評估不同行車調(diào)度方案下“車-網(wǎng)-圖”一體化供電能力，研究行調(diào)-電調(diào)聯(lián)合的安全卡控技術(shù)，形成表征供電能力的運(yùn)行邊界和安全運(yùn)行的卡控邊界，闡明牽引供電各環(huán)節(jié)能耗分布，優(yōu)化牽引供電能量調(diào)度策略，完成重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估升級替代，研制一套基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)樣機(jī)，保障重載鐵路高質(zhì)、高效和安全運(yùn)營，并按要求交付相關(guān)成果。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后12個月。
服務(wù)地點：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：開展基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)研發(fā)，研究內(nèi)容包括（但不限于）：圍繞朔黃重載鐵路運(yùn)輸組織特點，以及與既有CTC、SCADA系統(tǒng)互聯(lián)互通等條件下，對行-電調(diào)融合下的供電安全管控、運(yùn)行邊界查定與高效用能管理進(jìn)行深入研究與應(yīng)用，開展系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計、建模與仿真分析、測試與試驗等功能驗證，從而形成一種基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)，達(dá)到確保牽引供電安全，提升能源利用效率，實現(xiàn)節(jié)支增效的目的。
預(yù)期目標(biāo)：研制基于數(shù)模驅(qū)動的重載鐵路電能潮流預(yù)測評估與智能管控系統(tǒng)樣機(jī)1套；研發(fā)重載鐵路牽引供電仿真與供電能力評估軟件1套；發(fā)表論文4篇、申請專利4項；形成研究報告1份。
2.4 項目總工期：合同簽訂后12個月
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路牽引供電研究類業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人為本項目配備的項目負(fù)責(zé)人須至少具有電氣工程專業(yè)的博士學(xué)位，須提供相應(yīng)的學(xué)位證書掃描件。
【6】其他主要人員要求：須至少配備5名研究人員（除項目負(fù)責(zé)人外），均為碩士研究生及以上學(xué)歷，須提供相關(guān)證明。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件開始購買時間2024-05-24 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-05-31 16:00:00。
購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人,請聯(lián)系辦理供應(yīng)商會員事宜，未在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明在線完成招標(biāo)文件的購買!為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購買標(biāo)書操作流程以公告詳細(xì)內(nèi)容為準(zhǔn)!
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