1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)為：朔黃鐵路重載鐵路道岔跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)融合分析模型與應(yīng)用系統(tǒng)研究公開(kāi)招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
重載鐵路道岔跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)融合分析模型與應(yīng)用系統(tǒng)研究項(xiàng)目，旨在解決當(dāng)前鐵路道岔維護(hù)中存在的專(zhuān)業(yè)分割、檢測(cè)效率低、準(zhǔn)確性不足等問(wèn)題。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，道岔的病害風(fēng)險(xiǎn)和健康狀態(tài)的量化評(píng)價(jià)、和對(duì)故障風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防，對(duì)鐵路運(yùn)行的安全性和效率至關(guān)重要。通過(guò)融合多種跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)，利用先進(jìn)的傳感器數(shù)據(jù)融合與數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)道岔的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)定和趨勢(shì)預(yù)判。主要研究?jī)?nèi)容包括跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)與病害定量關(guān)系分析、道岔健康狀態(tài)評(píng)估、病害與健康狀態(tài)趨勢(shì)預(yù)測(cè)，以及重載鐵路道岔跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)融合分析應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)。預(yù)期目標(biāo)包括打造新運(yùn)維模式、建立道岔健康狀態(tài)評(píng)估體系、構(gòu)建病害與健康狀態(tài)趨勢(shì)預(yù)測(cè)模型，并開(kāi)發(fā)相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)以輔助維護(hù)決策。通過(guò)實(shí)施本項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將顯著提升鐵路道岔的維護(hù)效率和準(zhǔn)確性，為鐵路運(yùn)行的安全性和效率提供有力保障。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段，主要研究以下內(nèi)容：
（1）跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)與病害定量關(guān)系分析
本項(xiàng)目融合工電跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比、嚴(yán)酷度賦值與動(dòng)態(tài)權(quán)重計(jì)算，建立與道床不良、尖軌爬行、表示桿磨耗量超標(biāo)等病害的定量關(guān)聯(lián)模型，為后續(xù)病害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（2）道岔健康狀態(tài)評(píng)估
研究通過(guò)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、灰度關(guān)聯(lián)分析和集成學(xué)習(xí)融合算法，確定每種病害對(duì)道岔狀態(tài)影響的貢獻(xiàn)程度權(quán)重，并結(jié)合各種病害與專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)分析結(jié)果，構(gòu)建道岔整體運(yùn)行健康評(píng)估模型。
（3）道岔病害與健康狀態(tài)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
基于跨專(zhuān)業(yè)歷史數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建道岔病害演化預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)未來(lái)病害變化趨勢(shì)，為維護(hù)決策提供前瞻性指導(dǎo)。并結(jié)合道岔健康評(píng)估，預(yù)測(cè)道岔其未來(lái)健康狀態(tài)趨勢(shì)。
（4）重載鐵路道岔跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)融合分析應(yīng)用系統(tǒng)研究
集成大數(shù)據(jù)、算法引擎與容器化技術(shù)，構(gòu)建道岔跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)融合分析模型與應(yīng)用系統(tǒng)，展示算法模型結(jié)果，并通過(guò)Devops流程動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化調(diào)優(yōu)。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：（1）跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)與病害定量關(guān)系分析
本項(xiàng)目融合工電跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比、嚴(yán)酷度賦值與動(dòng)態(tài)權(quán)重計(jì)算，建立與道床不良、尖軌爬行、表示桿磨耗量超標(biāo)等病害的定量關(guān)聯(lián)模型，為后續(xù)病害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（2）道岔健康狀態(tài)評(píng)估
研究通過(guò)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、灰度關(guān)聯(lián)分析和集成學(xué)習(xí)融合算法，確定每種病害對(duì)道岔狀態(tài)影響的貢獻(xiàn)程度權(quán)重，并結(jié)合各種病害與專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)分析結(jié)果，構(gòu)建道岔整體運(yùn)行健康評(píng)估模型。
（3）道岔病害與健康狀態(tài)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
基于跨專(zhuān)業(yè)歷史數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建道岔病害演化預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)未來(lái)病害變化趨勢(shì)，為維護(hù)決策提供前瞻性指導(dǎo)。并結(jié)合道岔健康評(píng)估，預(yù)測(cè)道岔其未來(lái)健康狀態(tài)趨勢(shì)。
（4）重載鐵路道岔跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)融合分析應(yīng)用系統(tǒng)研究
集成大數(shù)據(jù)、算法引擎與容器化技術(shù)，構(gòu)建道岔跨專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)融合分析模型與應(yīng)用系統(tǒng)，展示算法模型結(jié)果，并通過(guò)Devops流程動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化調(diào)優(yōu)。
2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后24個(gè)月
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2020年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路行業(yè)監(jiān)測(cè)（檢測(cè)）研究類(lèi)或數(shù)據(jù)分析研究類(lèi)業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱(chēng)，且具有研究生及以上學(xué)歷或?qū)W位，提供相關(guān)證明。
【6】其他主要人員要求：項(xiàng)目組成員3人（不含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人），須具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱(chēng)，提供相關(guān)證明。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2025-04-15 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2025-04-22 16:00:00。