2025年欽州港煤炭碼頭鐵路專用線改擴建及配套設備設施工程設計施工總承包項目招標公告

2. 項目概況與招標范圍

2.1 項目概況：既有貨物線2條，貨物線上布置有1套3000t/h快速定量裝車系統和2套調車絞車牽車系統（鐵  牛），配套設置有抑塵劑噴灑系統、水沖洗裝置、裝車系統與鐵路調車信號系統、動態軌道衡，生產房屋包括信  號房和鐵牛配套用房。每天取送4次計算，裝卸能力為460萬噸/年。既有貨物線使用存在以下問題： （1） 貨物  線裝卸有效長度短，鐵牛牽引質量低 由于鷹嶺分區車場未建成，現狀車輛解編調車占用專用線時間較長，影響裝 卸能力提升。每股貨物線原設計為按半列25輛裝車，最多只能裝33個車，裝卸能力不能滿足運輸需求。 既有鐵牛 牽引質量按半列（25輛）設計，牽引質量僅為2000噸，且對位不準，影響裝卸效率提升。 （2）裝車樓現狀 公司 多功能火車裝車樓主要由緩沖倉、鄂式閘門、定量倉及稱重計量模塊、定量倉液壓平板閘門、分叉溜槽、擺動伸  縮溜槽、牽車鐵牛等部件組成。該系統設計額定裝車能力為3000t/h，單節車皮裝車周期≤60秒，裝車速度動態調 節范圍8.3～13.5m/min，兼容C62、C64、C70、C70E/C76、C80等標準敞車及2NUA敞頂加高集裝箱、普通敞頂集裝  箱等多型號鐵路運輸裝備的快速裝載作業。自2017年投產至今，設備累計工作時長已超3.5萬小時，核心部件呈現 典型磨損及老化特征，整體裝車效率較低。針對現況，為滿足后期全自動裝車樓改造，需要對現有機械設備、電  氣控制系統進行智能化升級改造，實現裝車系統運行的更加穩定、高效，滿足日益提高的裝車量需要。 （3） 專 用線設備病害需整治 國投欽州港口有限公司專用線GK1+000段裝車樓段整體道床部分線路出現56塊墊板超墊現象  ,鋼軌扣件出現套管松脫、扣件歪斜；在既有專用線裝卸段，線路平面條件為直線段，縱斷面條件為平坡，竣工  資料縱斷面高程為4.77m，裝車樓前后整體道床外線路出現起伏，經測量，專用線1道最大高低值為25mm、2 道最  大高低值為 18mm，線路平縱有病害影響。同時，裝車樓段前后既有線路為有砟軌道，在道床頂面進行簡單鋪磚及 硬化，由于裝卸作業，長期被煤炭礦物等掩埋，導致部分扣件銹蝕嚴重，日常維護難。本項目為欽州港國投煤炭  碼頭鐵路專用線改擴建及配套設備設施工程，項目建設主要內容包括：項目施工圖設計、鐵路專用線改造、既有  鐵牛及配套設施拆除、裝車樓改造、防風網改造、既有線路病害整治、電力和通信線路敷設、其他項目等。

2.2 項目實施地點：廣西欽州市欽州港果鷹大道3號欽州港口有限公司廠區內。

2.3 標段劃分：本項目劃分為1個標段

2.4 標段名稱：欽州港煤炭碼頭鐵路專用線改擴建及配套設備設施工程設計施工總承包項目

2.4.1 招標范圍：施工圖設計服務：欽州港煤炭碼頭鐵路專用線改擴建及配套設備設施工程施工圖設計 等； 鐵路專用線改造：原有鐵路至鐵牛端點擴建延長線，兩路鐵路線各延長170米，施工內容包含鐵路挖翻填補 路基處理、基床表層、鋪有砟道床、鋪枕、鋪軌等，路基及軌道建設要求能滿足電動撥車機牽引重載車廂安全行 駛； 既有鐵牛及配套設施拆除：對原有的兩套鐵牛裝置及附加設施進行拆除，涉及設備拆解、吊裝及運輸等；

裝車樓改造：（一）兩個鄂式閘門的油缸及控制升級改造為液壓伺服油缸及伺服控制器控制；（二）液壓系統,裝車樓整個液壓管路的重新布置、更換、增加蓄能器閥組、在原液壓站周邊增加1副500L油箱； (三) 新建1、2道裝車控制，將控制室內操作臺重新制作優化、集成；(四)抑塵噴灑設備進行自動化升級改造，可實現自動啟停 噴灑，防止抑塵劑噴灑到車廂外污染環境； 防風網改造：堆場東北角防風網改造，拆除靠轉角東面2豎列防風網  底端網片及部分橫梁，預留口約為6*12米（h*l）,滿足兩列電動撥車機牽引車廂通過；需考慮防風網原擴大基礎  受力問題； 既有鐵路病害整治：裝車樓底部向西50米軌道下沉、變形調整更換，腐蝕扣件更換，裝車樓底部區域 硬化等； 電力和通信線路敷設：變電所至電動撥車機電纜錨固換向點間電纜敷設，鐵路專用線通信光纜敷設接入 裝車樓； 其他項目：車棚拆裝、綠化移植、圍欄安裝等。

2.4.2 工期/服務期/交貨期：90日歷天，工期說明：合同簽訂后，90日歷天。

2.5 其他：

3. 投標人資格要求

3.1 欽州港煤炭碼頭鐵路專用線改擴建及配套設備設施工程設計施工總承包項目

3.1.1 投標人基本要求：投標人須為中華人民共和國國內的民事主體。

3.1.2 投標人資質要求：投標人須同時具備以下兩項要求： （1）鐵路線改造項目：行政主管部門頒發的有  效的鐵路工程施工總承包二級及以上資質或滿足《關于繼續開放鐵路建設市場的通知 建市〔2006〕87號》要求的 施工資質（本項目不含鐵路大型站房工程，獨立投標人或聯合體施工單位滿足即可），并具有有效的安全生產許  可證； （2）施工圖設計：行政主管部門頒發的有效的工程設計綜合甲級資質或鐵道行業乙級及以上資質或滿足  《關于繼續開放鐵路建設市場的通知 建市〔2006〕87號》要求的設計資質（本項目不含鐵路集裝箱結點站設計和 鐵路通信設計，獨立投標人或聯合體設計單位滿足即可）。

3.1.3 投標人業績要求：（1）施工業績：投標人自2020年1月1日至投標截止日（以竣（交）工驗收材料時間 為準）須至少具有1項已完成的鐵路營業線施工合同業績；（2）設計業績：投標人自2020年1月1日至投標截止日  （以合同簽訂時間為準）須至少具有1項鐵路項目設計合同業績。 注：施工業績證明材料須提供合同掃描件：至  少包含合同首頁、范圍頁、簽字蓋章頁、竣（交）工驗收材料頁；設計業績證明材料須提供合同掃描件：至少包  含合同首頁、范圍頁、簽字蓋章頁。

3.1.4 投標人擬投入本項目的項目負責人要求：投標人擬投入本項目的項目經理、設計負責人、施工負責人  要求： （1）擬委派本工程的項目經理最低要求： （a） 具有鐵路工程專業一級建造師注冊證書或高級工程師及  以上技術職稱，注冊單位與投標人一致；需提供近一年內連續12個月的社保繳納證明，社保繳納單位與投標人一  致。 （b） 自2020年1月1日至投標截止日（以竣（交）工驗收材料時間為準）以項目經理或項目副經理或技術負  責人身份承擔過1個已完成的鐵路營業線設計施工總承包合同業績（須提供合同掃描件：至少包含合同首頁、范圍 頁、相關人員姓名頁、簽字蓋章頁、竣（交）工驗收材料頁，如無法體現相關內容，可在提供合同的前提下，提  供業主證明材料或行政機關出具的證明材料或相關行政機關網站對外公開的相關信息等相關證明材料）。

（2）擬委派本工程的設計負責人最低要求： （a） 具有高級工程師職稱，需提供近一年內連續12個月的社保繳納 證明，社保繳納單位與投標人一致。 （b） 自2020年1月1日至投標截止日（以合同簽訂時間為準）以設計負責人  身份至少承擔過1項鐵路項目設計合同業績（需提供合同首頁、合同范圍頁、相關人員姓名頁、簽字蓋章頁等，如 無法體現相關內容，可在提供合同的前提下，提供業主證明材料或驗收材料或相關階段性行政機關出具的證明材  料或相關行政機關網站對外公開的相關信息等相關證明材料）。 （3）擬委派本工程的施工負責人最低要求：

（a） 具有鐵路工程專業一級建造師注冊證書和有效的安全生產考核合格證書（B本）；注冊單位與投標人一致；高級工程師及以上技術職稱。 （b） 自2020年1月1日至投標截止日（以竣（交）工驗收材料時間為準）以項目  經理或項目副經理或技術負責人身份承擔過1個已完成的鐵路營業線施工合同業績（須提供合同掃描件：至少包含 合同首頁、范圍頁、相關人員姓名頁、簽字蓋章頁、竣（交）工驗收材料頁，如無法體現相關內容，可在提供合  同的前提下，提供業主證明材料或行政機關出具的證明材料或相關行政機關網站對外公開的相關信息等相關證明  材料）。 注，投標人擬投入本項目的項目經理、施工負責人、設計負責人不得兼任，并且自投標文件遞交截止之 日起至本項目竣工驗收合格之日止，不得在其他在施建設工程承擔任何職務。

3.1.5 投標人其他要求：/

3.1.6 本次招標接受聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求：（1）聯合體成員總數（含牽頭人）不得 超過2家；聯合體須按照其中一家單位進行全部設計工作并擔任聯合體牽頭人，另一家單位進行全部施工工作的形 式進行分工。 （2）聯合體的資質等級及業績根據聯合體分工和聯合體各成員的資質等級及業績認定。聯合體成  員承擔同一專業工作的，按照聯合體各方資質等級最低的認定其資質及業績。聯合體成員承擔不同專業工作的,資質及業績認定按照聯合體協議分工各自承擔工作對應專業的資質及業績認定； （3）本項目的項目經理須由 聯合體牽頭人委派； （4）聯合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯合體在本招標項目中投標，否則各相 關投標均無效； （5）聯合體各方應分別按照本招標文件的要求，填寫投標文件中的相應表格，并由聯合體牽頭人負責對聯合體各成員的資料進行統一匯總后一并提交給招標人；聯合體牽頭人所提交的投標文件應認為已代表 了聯合體各成員的真實情況； （6）盡管委任了聯合體牽頭人，但聯合體各成員在投標、簽訂合同與履行合同過 程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。

3.1.7 備注：

 

4. 招標文件的獲取

凡有意參加投標者，請于2025-06-09 15:00:00時至2025-06-16 15:00:00時（北京時間，下同）注冊、購買（如需）、 下載電子招標文件。

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聯系人：王 清 

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