朔黃鐵路基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統關鍵裝備研發與試點應用公開招標，本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概述
國內鐵路貨運總量約45億噸，其中煤炭占比60%以上，煤炭又支撐全國約70%的發電量，因此重載鐵路是我國能源保障、經濟維穩的關鍵要素，肩負著能源安全保障、經濟維穩的重要使命。列車運行控制系統作為軌道交通的大腦，直接關乎交通運輸安全，因此列控裝備對安全性和可靠性有著嚴苛的要求。軌道交通列控系統裝備早期主要被國外廠商所壟斷，我國列控系統產業經歷了引進、消化吸收、再創新的過程，目前國內列控廠家已具備國產化的信號系統裝備技術和制造能力，國內較高等級的列車控制系統已廣泛采用安全計算機技術，為滿足系統的安全性、可靠性要求，列控裝備核心控制單元應采用安全冗余架構，擁有全自主知識產權的軟硬件設計、系統集成設計和工程化設計。但是目前在芯片、操作系統方面采用國外產品技術，完全國產化替代方面尚未解決。
我國《“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要》提出“實現重要產業、基礎設施、戰略資源、重大科技等關鍵領域安全可控”，同時中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》要求推動“交通裝備先進適用、完備可控”。從行業層面來看，國鐵集團發布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》明確提出實現“關鍵核心技術裝備自主可控、先進適用、安全高效”；中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通發展戰略與“十四五”發展思路》要求“聚焦核心、自主突破、確保關鍵裝備安全可控”。國產自主可控已經成為我國軌道交通列控系統的重要發展方向。
本項目擬充分發揮朔黃鐵路行業優勢，整合產業上下游資源，攻克國產化芯片、操作系統與列控系統的深度適配和產業鏈的深度協同能力較弱的問題，重點開展基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統關鍵裝備的研發，研制自主可控的重載鐵路LKJ-15列控系統和行車數據采集裝備，完成基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統試點應用，形成國產化列控重載鐵路列控系統關鍵裝備研究應用示范效應。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分
本項目共劃分為1個標段。
本項目圍繞基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統關鍵裝備研制，形成以芯片、操作系統為上游，以列控裝備研制為中游，以朔黃鐵路運用為下游的國產化產業鏈生態，系統推進基于國產芯片和國產操作系統的LKJ-15列控裝備、自主可控車載數據匯聚網關裝備的研制和示范應用，研究主要包括三個研究課題。
1、基于國產芯片和國產操作系統的LKJ-15列控系統研制
（1）自主可控列控裝備軟硬件基礎技術研究
研究分析國產關鍵電子元器件、物料的功能及性能。根據國產電子元器件的特性，采用最小功能單元標準化及模塊化復用組合設計思想，并結合電路功能、散熱、穩定性、EMC等場景需求開展基礎硬件設計開發；研究國產處理器芯片微架構指令，統一設備驅動模型，對國產處理器的外圍I/O及總線進行抽像，進行獨立節點隔離管理，開展基礎軟件開發。
（2）基于國產芯片和操作系統的LKJ-15列控裝備研制
研究高覆蓋率動態檢錯技術、安全編碼防護、故障-安全等關鍵技術，結合重載鐵路LKJ-15列車運行監控系統的控制功能、性能指標、機械接口、電氣接口等系統級需求，研制基于國產芯片和操作系統的LKJ-15列控裝備，基于2*2取2安全冗余架構設計，實現LKJ-15列控主機元器件和操作系統的100%國產化；實現通過接收的機車信號信息、人機交互指令信息及列車狀態信息，結合車載預存線路基礎數據，依據列車制動屬性，完成速度和目標距離模式曲線計算功能，監控列車安全運行，同時記錄列車運行相關信息。
（3）LKJ-15列控裝備可靠性技術研究
LKJ-15作為安全型列控裝備，關乎列車運行安全和運輸組織效率，針對LKJ-15高安全性和可靠性要求，開展基于國產芯片和操作系統的LKJ-15列控裝備型式試驗工作，確保產品運用安全可靠，并開展現場測試應用試驗工作，進一步驗證裝備可靠性和可用性，為示范應用奠定基礎。
2、 國產自主可控車載數據匯聚網關研制
國產自主可控車載數據匯聚網關的研究與應用調試包含國產自主可控車載數據匯聚網關硬件子系統的研制、國產自主可控操作系統的適配、數據網關軟件系統的開發、車載數據云端治理平臺軟件等研究內容。
（1）硬件設備研制
試制國產化車載數據網關樣機試制，包括國產化車載數據網關主板、國產芯片高速IO卡、磁盤陣列控制器、國產器件電源、CPCI背板等核心部件。
（2）與國產自主可控操作系統適配
開展網關樣機同國產BIOS系統、國產實時操作系統的適配，實現車載數據網關國產化。
（3） 數據網關軟件系統的開發
針對重載機車車載感知數據，研究標準化數據采集機制，開發從多個車載設備實時采集、存儲及轉儲數據的應用軟件。
（4）面向車載數據要素化的治理平臺開發
通過車載數據的導入和歸一化、數據標注和增強、數據協同與資源管理，進行數據要素化處理，形成動態數據資源目錄，并提供標準化的接口服務。同時就動態數據進行歸類存儲，形成朔黃鐵路公司自主可控的高質量數據集。
3、基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統質量與安全保障體系的研究
本課題包含國產化列控產品的質量保障和安全保障兩部分研究內容。
（1）質量保障
按照國鐵集團LKJ-15設備的技術標準以及鐵路列控系統、軌道交通車載設備的通用技術要求，編制國產化重載列控裝備和車載數據匯聚網關的試驗檢測方案，明確環境適應性、可靠性、電磁兼容性等性能的技術要求和試驗條件等內容。
（2）安全保障
研究GB/T 21562、GB/T 28808、GB/T 28809、GB/T 24338等相關系列標準對列控系統安全性相關的要求。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后32個月（960日歷天）。
服務地點：朔黃鐵路發展有限責任公司管內。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：本項目總體目標是研制基于國產芯片和國產操作系統的列控關鍵裝備和車數據采集裝備，并在朔黃鐵路進行應用示范，具體研究目標如下：
（1）研制基于國產芯片和國產操作系統的LKJ-15列控裝備，實現LKJ-15列控主機芯片和操作系統的100%國產化，完成配套軟硬件開發工作，研制基于國產芯片和國產操作系統的LKJ-15列控裝備4套。
（2）研制重載鐵路列控系統自主可控車數據采集裝備，開發重載列控數據接口，實現行車數據的動態匯聚與治理，建立朔黃鐵路自主可控行車數據資產，并完成工程化驗證。
（3）完成基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統質量與安全保障體系的研究，研究國產化重載列控裝備的試驗檢測方案，明確環境適應性、可靠性、電磁兼容性等性能的技術要求和試驗條件等內容。
2.4 項目服務期：合同簽訂后32個月（960日歷天）
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2020年11月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有列車運行監控（LKJ）研究或鐵路行業平臺研究業績1份。投標人須提供能證明本次招標業績要求的課題證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：項目負責人1名，須具有副高級及以上技術職稱，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：項目組成員（不含項目負責人）共10人，并提供證明材料。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目接受聯合體投標。 聯合體組成單位不得超2家。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-11-13 09:00:00，招標文件購買截止時間2025-11-20 16:00:00。
欲購買招標文件的投標人請聯系辦理供應商會員事宜,開通后根據招標公告的相應說明在線完成招標文件的
購買!為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書流程請聯系 010-68818478
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聯系人：劉工
手機：13681557910 (微信同號)
郵箱：1490789738@qq.com
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概述
國內鐵路貨運總量約45億噸，其中煤炭占比60%以上，煤炭又支撐全國約70%的發電量，因此重載鐵路是我國能源保障、經濟維穩的關鍵要素，肩負著能源安全保障、經濟維穩的重要使命。列車運行控制系統作為軌道交通的大腦，直接關乎交通運輸安全，因此列控裝備對安全性和可靠性有著嚴苛的要求。軌道交通列控系統裝備早期主要被國外廠商所壟斷，我國列控系統產業經歷了引進、消化吸收、再創新的過程，目前國內列控廠家已具備國產化的信號系統裝備技術和制造能力，國內較高等級的列車控制系統已廣泛采用安全計算機技術，為滿足系統的安全性、可靠性要求，列控裝備核心控制單元應采用安全冗余架構，擁有全自主知識產權的軟硬件設計、系統集成設計和工程化設計。但是目前在芯片、操作系統方面采用國外產品技術，完全國產化替代方面尚未解決。
我國《“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要》提出“實現重要產業、基礎設施、戰略資源、重大科技等關鍵領域安全可控”，同時中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》要求推動“交通裝備先進適用、完備可控”。從行業層面來看，國鐵集團發布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》明確提出實現“關鍵核心技術裝備自主可控、先進適用、安全高效”；中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通發展戰略與“十四五”發展思路》要求“聚焦核心、自主突破、確保關鍵裝備安全可控”。國產自主可控已經成為我國軌道交通列控系統的重要發展方向。
本項目擬充分發揮朔黃鐵路行業優勢，整合產業上下游資源，攻克國產化芯片、操作系統與列控系統的深度適配和產業鏈的深度協同能力較弱的問題，重點開展基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統關鍵裝備的研發，研制自主可控的重載鐵路LKJ-15列控系統和行車數據采集裝備，完成基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統試點應用，形成國產化列控重載鐵路列控系統關鍵裝備研究應用示范效應。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分
本項目共劃分為1個標段。
本項目圍繞基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統關鍵裝備研制，形成以芯片、操作系統為上游，以列控裝備研制為中游，以朔黃鐵路運用為下游的國產化產業鏈生態，系統推進基于國產芯片和國產操作系統的LKJ-15列控裝備、自主可控車載數據匯聚網關裝備的研制和示范應用，研究主要包括三個研究課題。
1、基于國產芯片和國產操作系統的LKJ-15列控系統研制
（1）自主可控列控裝備軟硬件基礎技術研究
研究分析國產關鍵電子元器件、物料的功能及性能。根據國產電子元器件的特性，采用最小功能單元標準化及模塊化復用組合設計思想，并結合電路功能、散熱、穩定性、EMC等場景需求開展基礎硬件設計開發；研究國產處理器芯片微架構指令，統一設備驅動模型，對國產處理器的外圍I/O及總線進行抽像，進行獨立節點隔離管理，開展基礎軟件開發。
（2）基于國產芯片和操作系統的LKJ-15列控裝備研制
研究高覆蓋率動態檢錯技術、安全編碼防護、故障-安全等關鍵技術，結合重載鐵路LKJ-15列車運行監控系統的控制功能、性能指標、機械接口、電氣接口等系統級需求，研制基于國產芯片和操作系統的LKJ-15列控裝備，基于2*2取2安全冗余架構設計，實現LKJ-15列控主機元器件和操作系統的100%國產化；實現通過接收的機車信號信息、人機交互指令信息及列車狀態信息，結合車載預存線路基礎數據，依據列車制動屬性，完成速度和目標距離模式曲線計算功能，監控列車安全運行，同時記錄列車運行相關信息。
（3）LKJ-15列控裝備可靠性技術研究
LKJ-15作為安全型列控裝備，關乎列車運行安全和運輸組織效率，針對LKJ-15高安全性和可靠性要求，開展基于國產芯片和操作系統的LKJ-15列控裝備型式試驗工作，確保產品運用安全可靠，并開展現場測試應用試驗工作，進一步驗證裝備可靠性和可用性，為示范應用奠定基礎。
2、 國產自主可控車載數據匯聚網關研制
國產自主可控車載數據匯聚網關的研究與應用調試包含國產自主可控車載數據匯聚網關硬件子系統的研制、國產自主可控操作系統的適配、數據網關軟件系統的開發、車載數據云端治理平臺軟件等研究內容。
（1）硬件設備研制
試制國產化車載數據網關樣機試制，包括國產化車載數據網關主板、國產芯片高速IO卡、磁盤陣列控制器、國產器件電源、CPCI背板等核心部件。
（2）與國產自主可控操作系統適配
開展網關樣機同國產BIOS系統、國產實時操作系統的適配，實現車載數據網關國產化。
（3） 數據網關軟件系統的開發
針對重載機車車載感知數據，研究標準化數據采集機制，開發從多個車載設備實時采集、存儲及轉儲數據的應用軟件。
（4）面向車載數據要素化的治理平臺開發
通過車載數據的導入和歸一化、數據標注和增強、數據協同與資源管理，進行數據要素化處理，形成動態數據資源目錄，并提供標準化的接口服務。同時就動態數據進行歸類存儲，形成朔黃鐵路公司自主可控的高質量數據集。
3、基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統質量與安全保障體系的研究
本課題包含國產化列控產品的質量保障和安全保障兩部分研究內容。
（1）質量保障
按照國鐵集團LKJ-15設備的技術標準以及鐵路列控系統、軌道交通車載設備的通用技術要求，編制國產化重載列控裝備和車載數據匯聚網關的試驗檢測方案，明確環境適應性、可靠性、電磁兼容性等性能的技術要求和試驗條件等內容。
（2）安全保障
研究GB/T 21562、GB/T 28808、GB/T 28809、GB/T 24338等相關系列標準對列控系統安全性相關的要求。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后32個月（960日歷天）。
服務地點：朔黃鐵路發展有限責任公司管內。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：本項目總體目標是研制基于國產芯片和國產操作系統的列控關鍵裝備和車數據采集裝備，并在朔黃鐵路進行應用示范，具體研究目標如下：
（1）研制基于國產芯片和國產操作系統的LKJ-15列控裝備，實現LKJ-15列控主機芯片和操作系統的100%國產化，完成配套軟硬件開發工作，研制基于國產芯片和國產操作系統的LKJ-15列控裝備4套。
（2）研制重載鐵路列控系統自主可控車數據采集裝備，開發重載列控數據接口，實現行車數據的動態匯聚與治理，建立朔黃鐵路自主可控行車數據資產，并完成工程化驗證。
（3）完成基于國產芯片和國產操作系統的重載鐵路列控系統質量與安全保障體系的研究，研究國產化重載列控裝備的試驗檢測方案，明確環境適應性、可靠性、電磁兼容性等性能的技術要求和試驗條件等內容。
2.4 項目服務期：合同簽訂后32個月（960日歷天）
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2020年11月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有列車運行監控（LKJ）研究或鐵路行業平臺研究業績1份。投標人須提供能證明本次招標業績要求的課題證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：項目負責人1名，須具有副高級及以上技術職稱，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：項目組成員（不含項目負責人）共10人，并提供證明材料。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目接受聯合體投標。 聯合體組成單位不得超2家。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-11-13 09:00:00，招標文件購買截止時間2025-11-20 16:00:00。
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