| 中國(guó)國(guó)際航空股份 航班運(yùn)行品質(zhì)分析管理應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目采用競(jìng)爭(zhēng)性談判方式進(jìn)行采購(gòu)，誠(chéng)邀符合條件的供應(yīng)商報(bào)名參加。 | |||||||||||||||||||
| 一、項(xiàng)目?jī)?nèi)容： | |||||||||||||||||||
| (一)項(xiàng)目名稱(chēng)：航班運(yùn)行品質(zhì)分析管理應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目 | |||||||||||||||||||
| (二)項(xiàng)目編號(hào)：CGXM-OCC-E-202609409 | |||||||||||||||||||
| (三)資金來(lái)源： | |||||||||||||||||||
| (四)項(xiàng)目 引入行業(yè)數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)清洗、統(tǒng)計(jì)分析、建模預(yù)測(cè)等方式識(shí)別不同維度的航班運(yùn)行的行業(yè)指標(biāo)，通過(guò)打造多維度指標(biāo)體系，幫助航司建立航班運(yùn)行管理的全方位視角，建立航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的時(shí)效機(jī)制，提高動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)感知和預(yù)警機(jī)制。 航班運(yùn)行屬性全流程統(tǒng)計(jì)，利用大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析思路進(jìn)行邏輯建模，判斷與航班正常性的關(guān)聯(lián)，從支持度、可信度、可行性、相關(guān)性等閾值對(duì)分析節(jié)點(diǎn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)程度排序，對(duì)航班運(yùn)行管理指導(dǎo)提供科學(xué)有效的支持依據(jù)，使得公司資源利用率最大化。 2.需執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 《民航局關(guān)于印發(fā)2026年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施的通知》 《航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施》 3.采購(gòu)產(chǎn)品具體要求 （1）功能實(shí)現(xiàn)要求 1）具備正常率分析功能，可按行業(yè)集團(tuán)、航司、航點(diǎn)、航班、航路點(diǎn)、航線維度，展示正常率行業(yè)排名、始發(fā)和放行正常率排名、行業(yè)平均值及同比環(huán)比數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)正常率實(shí)時(shí)波動(dòng)曲線，支持同航線其他航司正常率對(duì)比。 2）實(shí)現(xiàn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)功能，能基于航班基礎(chǔ)信息、航路數(shù)據(jù)、流控限制信息等，計(jì)算全國(guó)航路流量和航班預(yù)排隊(duì)情況；按機(jī)場(chǎng)、航路、航路點(diǎn)分類(lèi)展示不同時(shí)段容量與運(yùn)行態(tài)勢(shì)，支持下鉆查看擁擠程度、放行壓力、列隊(duì)情況及本司航班排隊(duì)和延誤信息。 3）完成航班換季分析功能，可對(duì)換季航班計(jì)劃分析，預(yù)警過(guò)站和航段缺失航班，與去年同期環(huán)比并預(yù)警高延誤風(fēng)險(xiǎn)航班，能分析評(píng)估點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，支撐樞紐型網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 4）擁有航線分析與基地統(tǒng)計(jì)功能，可對(duì)比行業(yè)數(shù)據(jù)、分析同航線其他航司策略，為低正常率航線提供參考；統(tǒng)計(jì)基地和 航班正常率，助力提升公司整體正常率。 5）具備預(yù)警航班分析功能，可依據(jù)航司、局方、區(qū)域、機(jī)場(chǎng)等不同預(yù)警場(chǎng)景規(guī)則，開(kāi)展航班正常性預(yù)警分析。 6）支持搭建風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，包含航班正常性預(yù)警，航班返航備降率監(jiān)控，從機(jī)場(chǎng)、機(jī)型、故障、航材保障等角度，綜合歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行飛機(jī)排故時(shí)間估算等，針對(duì)性的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，有效管控運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。此外對(duì)航班運(yùn)行正常性進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)民航行業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算航班正常性預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，避免因航班不正常性遭受局方取消航班時(shí)刻等處罰。 （2）數(shù)據(jù)與應(yīng)用要求 1）可接入民航行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)本司與行業(yè)的橫向運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，分析公司運(yùn)行品質(zhì)行業(yè)水平。 2）能對(duì)接民航局?jǐn)?shù)據(jù)共享平臺(tái)數(shù)據(jù)，保障數(shù)據(jù)來(lái)源的廣度、覆蓋范圍及數(shù)據(jù)質(zhì)量。 3）貼合國(guó)航實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)需求，適配國(guó)航航班運(yùn)行管理業(yè)務(wù)特點(diǎn)，可直接支撐國(guó)航數(shù)字化、綠色化協(xié)同轉(zhuǎn)型及智慧民航建設(shè)工作。 4）數(shù)據(jù)結(jié)果支持多形式展示，具備數(shù)據(jù)下鉆、多維度篩選等交互功能，便于工作人員查看分析。 5）可快速落地應(yīng)用，直接作用于航班正常性分析和提升工作，有效對(duì)接國(guó)航現(xiàn)有生產(chǎn)運(yùn)行體系，為實(shí)際運(yùn)營(yíng)決策提供即時(shí)支持。 6）項(xiàng)目形成的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸國(guó)航所有。 4.技術(shù)需求/服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) （1）多元數(shù)據(jù)整合 將航班計(jì)劃數(shù)據(jù)、AFTN動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)和流控限制信息等運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，為國(guó)航航班運(yùn)行全階段建模分析提供全面的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 （2）多維度分析模型構(gòu)建 結(jié)合國(guó)航實(shí)際生產(chǎn)需求，從不同維度對(duì)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理、建模，如運(yùn)行屬性統(tǒng)計(jì)、大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析等，以深入分析航班正常性。 （3）智能決策支持 通過(guò)對(duì)整合數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)智能化決策，為改善航班運(yùn)行正常性提供科學(xué)依據(jù)，提高運(yùn)行決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。 通過(guò)對(duì)大量的數(shù)據(jù)組合和邏輯分析來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的精確分析，實(shí)現(xiàn)智能分析，對(duì)航班運(yùn)行決策提供科學(xué)性依據(jù)，并對(duì)未來(lái)執(zhí)行航班進(jìn)行預(yù)先分析，持續(xù)提升航班運(yùn)行順暢性。 5.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目功能目標(biāo)和采購(gòu)產(chǎn)品具體要求。 |
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| 二、供應(yīng)商資格要求： | |||||||||||||||||||
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| 三、報(bào)名要求： | |||||||||||||||||||
| (一)未在中國(guó)航空集團(tuán) 采購(gòu)管理平臺(tái)（網(wǎng)址：https://pur.airchina.com.cn）注冊(cè)的供應(yīng)商應(yīng)先進(jìn)行注冊(cè)并按要求完善注冊(cè)材料，并于公告截止時(shí)間前完成注冊(cè)審核并報(bào)名。 | |||||||||||||||||||
| (二)采購(gòu)公告發(fā)布時(shí)間為2026年03月30日至2026年04月03日23時(shí)59分59秒 (北京時(shí)間，下同)，請(qǐng)有意愿參加本項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性談判且完成平臺(tái)注冊(cè)的供應(yīng)商，務(wù)必在采購(gòu)公告截止時(shí)間前，登錄中國(guó)航空集團(tuán) 采購(gòu)管理平臺(tái)（網(wǎng)址：https://pur.airchina.com.cn）進(jìn)行報(bào)名、遞交報(bào)名材料，未在公告截止時(shí)間前遞交或未按公告要求提供報(bào)名材料的供應(yīng)商無(wú)法通過(guò)報(bào)名資格審查、不具備參與項(xiàng)目資格。 | |||||||||||||||||||
| (三)報(bào)名材料 | |||||||||||||||||||
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| 四、談判文件的獲取 | |||||||||||||||||||
| (一)報(bào)名合格的供應(yīng)商在平臺(tái)進(jìn)行供應(yīng)商準(zhǔn)入，按要求提供供應(yīng)商準(zhǔn)入材料，經(jīng)審批通過(guò)后列入供應(yīng)商庫(kù)。已在庫(kù)內(nèi)的供應(yīng)商不用再提交準(zhǔn)入申請(qǐng)。(二)請(qǐng)報(bào)名合格的供應(yīng)商按后續(xù)接到文件發(fā)放通知后立即登錄中國(guó)航空集團(tuán) 采購(gòu)管理平臺(tái)（網(wǎng)址：https://pur.airchina.com.cn），按規(guī)定時(shí)間下載談判文件，過(guò)時(shí)將無(wú)法下載。 | |||||||||||||||||||
| 五、響應(yīng)文件編制 | |||||||||||||||||||
| 供應(yīng)商應(yīng)嚴(yán)格按照談判文件要求制作、密封響應(yīng)文件。 | |||||||||||||||||||
| 六、響應(yīng)文件遞交 | |||||||||||||||||||
| 供應(yīng)商應(yīng)嚴(yán)格按照談判文件規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)遞交響應(yīng)文件。 | |||||||||||||||||||
| 七、談判相關(guān)事宜 | |||||||||||||||||||
| 供應(yīng)商按照談判文件規(guī)定參加本項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)性談判，具體談判流程及要求詳見(jiàn)談判文件。 | |||||||||||||||||||
| 八、
未在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后的在招標(biāo)會(huì)員區(qū)根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！ 更多>同類(lèi)資訊
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