新建黔江至吉首鐵路細沙河大橋抗風與車橋耦合振動專題研究服務 采購公告
1. 采購條件本項目新建黔江至吉首鐵路細沙河大橋抗風與車橋耦合振動專題研究服務，采購人為重慶鐵路投資集團 ，資金來自業主自籌。項目已具備采購條件，現對該項目進行公開詢比采購。 2. 項目概況與采購范圍2.1 項目名稱：新建黔江至吉首鐵路細沙河大橋抗風與車橋耦合振動專題研究服務。 2.2 項目概況：新建黔江至吉首鐵路（以下簡稱黔吉高鐵）位于重慶市東南部、湖南省西部，是渝廈通道的重要組成部分，也是成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的組成部分。線路自在建渝廈高鐵黔江站引出，途經重慶市黔江區、酉陽縣、秀山縣，湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，接入既有張吉懷鐵路吉首東站。線路全長約222.02 km，設計時速350 km/h。黔吉高鐵細沙河大橋橋址位于重慶市黔江區和酉陽縣，橋址位于細沙河兩岸陡坡峽谷區，屬剝蝕巖溶低山地貌。兩岸為懸崖陡壁，呈“U”字形溝谷，兩岸近直立。坡頂地形陡峭，灌木茂密。本橋主要為跨越細沙河而設，地貌受地質構造、巖性控制明顯。地貌類型主要為構造剝蝕地貌、侵蝕地貌、溶蝕地貌等。橋址區抗震設防烈度為Ⅵ度，Ⅱ類場地，基本地震動峰值加速度0.05g，Ⅱ類場地基本地震動反應譜特征周期為0.35s。橋址區上覆土層主要為填土和粉質黏土，下伏基巖主要為弱風化灰巖。主橋擬采用主跨320m上承式鋼筋混凝土拱橋，梁上結構擬采用1-(8×40)m預應力混凝土連續梁，上部結構梁長約320m。拱橋計算跨度320m，矢高為64m，矢跨比1/5，主拱擬采用混凝土箱型板拱結構；箱梁擬采用單箱單室截面，拱上立柱擬采用鋼筋混凝土結構，立柱擬采用矩形截面，主拱基礎擬采用明挖擴大基礎，主拱圈擬采用C80高強度混凝土，主梁擬采用C55混凝土。 2.3 服務 2.4 采購范圍：完成黔吉高鐵細沙河大橋抗風與車橋耦合振動專題研究，研究內容包括：開展風參數調查，節段模型測力試驗和數值仿真分析，主梁靜力三分力系數識別，主橋車橋系統節段模型三分力測試，主梁節段模型渦振、顫振風洞試驗，拱肋氣彈性模型試驗，全橋氣動彈性模型試驗，風致響應計算分析，車-橋及風-車-橋耦合振動計算分析研究；完成專題研究報告的編制、報送、配合（組織）審查等全部內容直至通過采購人組織的專家評審，完成采購人要求辦理的與專題研究相關的其他事項。 2.5 服務期限：服務期限自接到采購人工作通知之日起至合同范圍內工作全部完成，并通過采購人組織的專題研究項目評審；其中，供應商自接到采購人工作通知后30個工作日內應完成階段性研究成果報告初稿編制；采購人可根據工程實際，重慶市、國鐵集團及審批進度要求調整工期，供應商應按要求同步調整。 3. 供應商資格要求3.1本項目實行資格后審，供應商應具備以下資格條件： 3.1.1供應商應為中華人民共和國境內依法注冊的獨立法人，具有有效營業執照或有效事業單位法人證書的企事業單位（含科研機構、高等院校）。 3.1.2 供應商應具有省部級及以上風工程（或橋梁、結構）領域重點實驗室（含國家重點實驗室、國家工程研究中心、省部級重點實驗室），且該實驗室須設有風洞試驗平臺。 3.1.3 供應商2018年1月1日至今（以合同簽訂時間為準），同時具有鐵路橋梁抗風與車橋耦合振動專題研究業績。 3.1.4具體要求詳見詢比文件第二章供應商須知前附表1.4.1項內容。 3.2本項目不接受聯合體響應。 4. 詢比文件的獲取4.1請于2026年4月9日至2026年4月13日（法定公休日、法定節假日除外），每日上午9：00 時至11：00時，下午14:00時至17:00時 > 文件格式為word），同時應致電代理機構以確認是否收到。 4.3詢比文件如有澄清與修改，澄清與修改將于2026年4月14日17時30分（北京時間），以電子郵件方式發布澄清與修改文件。不論供應商閱讀與否，采購人都視為供應商已收到相關澄清與修改并全部知曉有關詢比過程和事宜，由此產生的一切后果由供應商自負。 5. 響應文件的遞交5.1 響應文件遞交的截止時間（遞交響應文件截止時間，下同）為2026年4月17日9時30分， 地點為重慶咨詢大廈A座開標廳（ 5.2 逾期送達的或者未送達指定地點的響應文件，采購人不予受理。 6.
咨詢電話：010-51957458 手 機：18811547188 聯系人：李楊 QQ:1211306049 微信：Li18811547188 郵箱：1211306049@qq.com 來源：中國電力招標采購網 備注：欲購買招標文件的潛在投標人,注冊網站并繳納因特網技術服務費后，查看項目業主，招標公告并下載資格預審范圍，資質要求，招標清單，報名申請表等。為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程按會員區招標信息詳細內容為準，以招標業主的解答為準本。 編輯：cqiic |
|---|
