| 中國國際航空股份 基于人工智能的閉環(huán)管理應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目采用競爭性談判方式進(jìn)行采購，誠邀符合條件的供應(yīng)商報(bào)名參加。 | |||||||||||||||||||
| 一、項(xiàng)目內(nèi)容： | |||||||||||||||||||
| (一)項(xiàng)目名稱：基于人工智能的閉環(huán)管理應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目 | |||||||||||||||||||
| (二)
2.需執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 （1）《民用航空飛行簽派員執(zhí)照和訓(xùn)練機(jī)構(gòu)管理規(guī)則》（CCAR-65） （2）《民用航空安全管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2025年第6號） （3）《飛行簽派員執(zhí)照頒發(fā)及管理程序》（AC-65-FS-004，民航規(guī)〔2023〕1號） （4）《智慧民航建設(shè)數(shù)據(jù)管理政策標(biāo)準(zhǔn)體系》（民航發(fā)〔2023〕16號） 3.采購產(chǎn)品具體要求 （1）生產(chǎn)質(zhì)量評價(jià) 基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國航自身航線以及流程特點(diǎn)和要求，建立簽派員生產(chǎn)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)，如放行效率、差錯率和安全評估等。同時，采集簽派員日常工作中的行動日志與決策日志，形成每位簽派員的指標(biāo)計(jì)算。通過系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)與設(shè)定的管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，評估是否達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和效率要求。生產(chǎn)質(zhì)量評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和模型需要根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)，從而高效的掌握每位簽派員的工作能力情況。 （2）崗位素質(zhì)模型 從簽派員從事的具體工作入手，結(jié)合規(guī)章、手冊、程序和制度，進(jìn)行綜合分析與研究，對不同崗位簽派員崗位素質(zhì)要求進(jìn)行梳理。參考咨詢通告，以民航局的咨詢通告為藍(lán)本，拆解并整理出適用于簽派員的崗位素質(zhì)模型，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同崗位的需求，細(xì)化每個崗位需要具備的能力和素質(zhì)。 利用數(shù)據(jù)采集與處理，從多個數(shù)據(jù)源采集數(shù)據(jù)，并進(jìn)行清洗、標(biāo)簽化和標(biāo)準(zhǔn)化處理，形成簽派員的崗位素質(zhì)指標(biāo)計(jì)算。 （3）能力勝任分析 將生產(chǎn)質(zhì)量評價(jià)數(shù)據(jù)與崗位素質(zhì)模型數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，分析簽派員的實(shí)際表現(xiàn)與其崗位要求的匹配程度。利用統(tǒng)計(jì)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，評估簽派員的能力水平，識別出優(yōu)勢和不足，形成個性化的能力畫像。 同時，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行模型訓(xùn)練，通過對歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，如執(zhí)勤時間、工作總量、單位強(qiáng)度、業(yè)務(wù)復(fù)雜度、培訓(xùn)記錄和專家考核記錄等數(shù)據(jù)，結(jié)合簽派員的崗位素質(zhì)模型，智能評估簽派員的勝任力情況，識別人員能力短板，定向推送發(fā)展建議。 實(shí)現(xiàn)大模型在持續(xù)學(xué)習(xí)和優(yōu)化過程中，不斷提升對簽派員綜合能力的評估準(zhǔn)確度，并為簽派員的勝任能力提升提供動態(tài)建議。 （4）員工能力畫像 研究通過數(shù)據(jù)分析建模，抓取關(guān)鍵信息，如員工的教育背景、工作經(jīng)驗(yàn)、技能水平、性格特質(zhì)、價(jià)值觀和驅(qū)動力等多個方面，構(gòu)建出一個全面、客觀和精準(zhǔn)的員工能力畫像。人員能力畫像不僅包含了硬性指標(biāo)，如教育背景和工作經(jīng)驗(yàn)，還涵蓋了軟性要素如性格特質(zhì)和價(jià)值觀。 同時，研究利用大模型總結(jié)和評估能力，除了針對以上硬性以及軟性指標(biāo)以外，還需集合簽派員生產(chǎn)質(zhì)量、崗位素質(zhì)以及勝任力模型實(shí)現(xiàn)對簽派員畫像動態(tài)打標(biāo)，持續(xù)更新和完善員工能力畫像。 通過員工畫像分析員工與崗位的匹配度，助力企業(yè)“看準(zhǔn)人”、“看透人”，依托診斷分析模型，形成人才成長診斷分析報(bào)告，高效識別優(yōu)秀人才。 （5）人員配置評估 研究利用大模型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和模式識別，生成個性化的員工能力畫像。將員工的能力畫像與崗位素質(zhì)模型進(jìn)行比對，評估員工與崗位的匹配程度。建立完善的人才評估和發(fā)展體系，確保公司人才梯隊(duì)能夠滿足未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。 一方面，提供針對性的培訓(xùn)和發(fā)展建議，幫助員工提升能力，滿足崗位需求； 另一方面，輔助人力資源部門制定人力規(guī)劃，通過預(yù)期結(jié)果與實(shí)際反饋的比較、判斷和分析，對人力規(guī)劃進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。同時，在基礎(chǔ)人力規(guī)劃基礎(chǔ)上，開展團(tuán)隊(duì)能力結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究，優(yōu)化團(tuán)隊(duì)成員結(jié)構(gòu)，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，保障生產(chǎn)需求。 （6）智能精準(zhǔn)培訓(xùn) 研究如何通過人工智能技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)基于簽派員工作質(zhì)量評估和勝任力分析的結(jié)果，智能推薦適合的培訓(xùn)建議。通過持續(xù)收集培訓(xùn)效果反饋和崗位勝任度數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不斷優(yōu)化其推薦策略，提升建議的實(shí)用性和準(zhǔn)確性。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動的培養(yǎng)模式形成了完整的良性循環(huán)，從能力評估到個性化培訓(xùn)，再到實(shí)踐反饋和持續(xù)優(yōu)化，不僅幫助個體持續(xù)成長，也推動了整個簽派團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力提升。通過將大模型深度融入培訓(xùn)體系的各個環(huán)節(jié)，打造一個科學(xué)高效、持續(xù)進(jìn)化的培訓(xùn)體系。 基于勝任力模型，為企業(yè)在員工培訓(xùn)方面提供了明確的方向，確保培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)將更為精準(zhǔn)。 （7）數(shù)字化手冊 通過對中心業(yè)務(wù)管理手冊在手冊管理層面痛點(diǎn)的識別，研究如何通過數(shù)字化手段進(jìn)行解決，構(gòu)建一套符合手冊管理規(guī)范的應(yīng)用，涵蓋手冊編寫、檢查、審批和發(fā)布的完整過程，并通過流程自動繪制和分析能力，保障手冊的生產(chǎn)流程、接口程序和專業(yè)詞匯等層面在顆粒度、準(zhǔn)確性和完整性符合預(yù)期。 4.技術(shù)需求/服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) （1）構(gòu)建閉環(huán)管理理論框架 將簽派員的管理引入閉環(huán)體系的理論范疇，強(qiáng)調(diào)從評估、優(yōu)化到反饋的全流程覆蓋。通過建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的評估模型和動態(tài)優(yōu)化機(jī)制，為行業(yè)提供了全新的人力資源管理理論框架。 （2）多維度能力評估理論 提出基于大模型和行為數(shù)據(jù)的多維度能力評估方法，突破傳統(tǒng)評估方式僅依賴主觀判斷或單一指標(biāo)的局限，綜合技術(shù)能力、應(yīng)變能力和綜合素質(zhì)，為簽派員能力構(gòu)建科學(xué)畫像。 （3）智能化簽派員支持工具理論 基于大模型的簽派輔助工具理論，結(jié)合數(shù)字化手冊、行為日志分析等，拓展了人工智能在航空簽派領(lǐng)域的理論應(yīng)用邊界，為未來智能化運(yùn)營提供了理論支持。 （4）基于大模型的智能評估與推薦系統(tǒng) ①建立能力評估模型：通過大語言模型的微調(diào)和訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)對簽派員行為日志的深度解析與建模，構(gòu)建精準(zhǔn)的工作質(zhì)量評估體系。 ②建立崗位資質(zhì)能力推薦：通過歷史數(shù)據(jù)分析與模型優(yōu)化，個性化推薦簽派員的培訓(xùn)課程與崗位配置，確保人崗匹配的最優(yōu)解。 （5）多模態(tài)數(shù)據(jù)處理技術(shù) ①文本識別與跨文檔分析：采用光學(xué)字符識別（OCR）與表格結(jié)構(gòu)識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化處理，為決策支持提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)。 ②知識圖譜檢索：利用圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（GNN）構(gòu)建簽派員知識庫檢索框架，提升復(fù)雜業(yè)務(wù)場景下的數(shù)據(jù)查詢效率。 （6）智能化應(yīng)用場景落地 動態(tài)勝任力測試：通過實(shí)時生成基于案例的動態(tài)測試場景，實(shí)現(xiàn)針對不同級別簽派員的能力測試與培養(yǎng)。 5.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目功能目標(biāo)和采購產(chǎn)品具體要求。 |
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| 二、供應(yīng)商資格要求： | |||||||||||||||||||
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| 三、報(bào)名要求： | |||||||||||||||||||
| (一)未在中國航空集團(tuán) 采購管理平臺（網(wǎng)址：https://pur.airchina.com.cn）注冊的供應(yīng)商應(yīng)先進(jìn)行注冊并按要求完善注冊材料，并于公告截止時間前完成注冊審核并報(bào)名。 | |||||||||||||||||||
| (二)采購公告發(fā)布時間為2026年03月25日至2026年03月31日23時59分59秒 (北京時間，下同)，請有意愿參加本項(xiàng)目競爭性談判且完成平臺注冊的供應(yīng)商，務(wù)必在采購公告截止時間前，登錄中國航空集團(tuán) 采購管理平臺（網(wǎng)址：https://pur.airchina.com.cn）進(jìn)行報(bào)名、遞交報(bào)名材料，未在公告截止時間前遞交或未按公告要求提供報(bào)名材料的供應(yīng)商無法通過報(bào)名資格審查、不具備參與項(xiàng)目資格。 | |||||||||||||||||||
| (三)報(bào)名材料 | |||||||||||||||||||
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| 四、談判文件的獲取 | |||||||||||||||||||
| (一)報(bào)名合格的供應(yīng)商在平臺進(jìn)行供應(yīng)商準(zhǔn)入，按要求提供供應(yīng)商準(zhǔn)入材料，經(jīng)審批通過后列入供應(yīng)商庫。已在庫內(nèi)的供應(yīng)商不用再提交準(zhǔn)入申請。 (二)請報(bào)名合格的供應(yīng)商按后續(xù)接到文件發(fā)放通知后立即登錄中國航空集團(tuán) 采購管理平臺（網(wǎng)址：https://pur.airchina.com.cn），按規(guī)定時間下載談判文件，過時將無法下載。 | |||||||||||||||||||
| 五、響應(yīng)文件編制 | |||||||||||||||||||
| 供應(yīng)商應(yīng)嚴(yán)格按照談判文件要求制作、密封響應(yīng)文件。 | |||||||||||||||||||
| 六、響應(yīng)文件遞交 | |||||||||||||||||||
| 供應(yīng)商應(yīng)嚴(yán)格按照談判文件規(guī)定的時間、地點(diǎn)遞交響應(yīng)文件。 | |||||||||||||||||||
| 七、談判相關(guān)事宜 | |||||||||||||||||||
| 供應(yīng)商按照談判文件規(guī)定參加本項(xiàng)目的競爭性談判，具體談判流程及要求詳見談判文件。 | |||||||||||||||||||
| 八、
未在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊。登錄成功后的在招標(biāo)會員區(qū)根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！ 更多>同類資訊
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