中分帶護欄改造技術研究項目

中分帶護欄改造技術研究一期項目招標公告

1.  招標條件

本招標項目中分帶護欄改造技術研究一期項目已由越秀交通基建 批準，項目業(yè)主為湖南長株高速公路開發(fā) ，項目資金來自企業(yè)自籌（資金來源），出資比例為100%， 項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行公開招標。

2.  項目概況與招標范圍

2.1項目概況

項目背景：湖南省長沙至株洲高速（S21）主線起于長沙縣黃花鎮(zhèn)，止于與醴潭高速公路相交的龍頭鋪互通，株洲連接線止于株洲電機廠西北。全線呈南北走向，北端與長永高速相連，南端與蓮易一級收費公路相連，由北往南依次經(jīng)過長沙市黃花鎮(zhèn)、榔梨鎮(zhèn)、干杉鄉(xiāng)、黃興鎮(zhèn)、跳馬鄉(xiāng)、瀏陽市柏加鎮(zhèn)、株洲市云田鄉(xiāng)、龍頭鋪鎮(zhèn)。長株高速具有高速公路和城市道路的雙重功能：它是株洲到長沙的快速干道，株洲及其南部地區(qū)到黃花機場的快速通道，也是長沙市繞城線東線，以及“長株潭大外環(huán)”的東環(huán)。長株高速公路全長41.574公里，主線（起點 K1+600至龍頭鋪互通 K36+350，長34.759公里，其中長鏈9米）采用四車道高速公路標準建設，株洲連接線（龍頭鋪互通 K36+350 至田心互通 K43+165，長6.815公里）采用四車道一級公路標準建設。主線設計速度均采用100公里/小時，經(jīng)主管部門同意，提速至120公里/小時，路基寬度26米，路面寬度22米，橋涵與路基同寬。長株高速 K1+600-K15+390段（13.79公里）與長沙市繞城高速（G0401）共線，屬于國省道共線段。

長株高速中分帶寬度2.0m，中分帶護欄依據(jù)《公路交通安全設施設計細則》（JTG/T D81-2006）設計，護欄高度96cm，底座寬度50cm，頂部寬度20cm，采用Am級現(xiàn)澆C30混凝土，標準段為素混凝土，每80m設置脹縫一處，脹縫設置2根傳力桿固定在兩端砼內(nèi)，一端伸入塑料套筒內(nèi)，一端固定在砼內(nèi)，每6m設置一處縮縫（假縫）。然而，隨著時間的推移以及交通流量的不斷增大，大型貨車比例逐年增加，該護欄在長期使用過程中出現(xiàn)了老化和損壞現(xiàn)象，部分路段的護欄外觀受損，且既有中分帶混凝土護欄高度、迎撞面結構尺寸已無法滿足現(xiàn)行的安全標準要求。在發(fā)生車輛碰撞時，現(xiàn)有護欄可能無法有效地阻擋車輛，容易導致車輛沖向對向車道，進而造成嚴重的二次交通事故，給道路管理單位帶來相應的安全責任風險。

長株高速因其交通流量變化、大型車輛占比增加及現(xiàn)狀護欄無法滿足現(xiàn)行規(guī)范要求等實際情況，急需尋找一種在技術、經(jīng)濟和社會方面都具有較高可行性的既有中分帶混凝土護欄安全提升方案，對既有中分帶混凝土護欄進行安全性能提升，這既是響應上級政策要求的必要舉措，也是保障道路交通安全的現(xiàn)實需要。

2.2招標范圍

中分帶護欄改造技術研究一期項目涵蓋以下內(nèi)容：長株高速現(xiàn)狀中分帶護欄安全性能評估、長株高速護欄結構優(yōu)化研究（包括安全提升方案與結構設計）、幫貼材料性能研究、成本效益分析、仿真碰撞模擬等工作內(nèi)容。具體要求詳見委托人提供的詳細說明。

2.3服務期限

自合同簽訂之日起至2026年12月31日，具體階段目標與成果時間要求詳見委托人要求。

3.  投標人資格要求

3.1  本次招標要求投標人須具備獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書），具有附錄1要求的資質(zhì)、附錄2要求的業(yè)績，并在人員等方面具有相應的咨詢服務能力。

3.2  本次招標不接受聯(lián)合體投標。

3.3  與招標人存在利害關系且可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位（即利益相關人），不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。

3.4  招標人不接受在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http:// ）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單的或在“中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)”網(wǎng)站（ ）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標人投標。

3.5  招標人不接受被交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局或湖南省交通運輸廳發(fā)布“湖南省公路養(yǎng)護從業(yè)單位信用評價結果信用等級（技術服務類）”評為最近第一年度D級、連續(xù)兩年（最近第二年和最近第一年）評為C級、連續(xù)三年（最近第三年～最近第一年）評為B級及以下信用等級的投標人報名。

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